Що відомо про один із найбільших транспортних проектів Росії

10 вересня, у День міста, мер Москви Сергій Собянін запустив рух на Московському центральному кільці (МЦК). В один із найбільш амбітних російських транспортних проектів вкладено понад 100 млрд руб., проте багато що поки не добудовано. РБК представляє досьє на МЦК

Високошвидкісний електропоїзд «Ластівка» на тестовому запуску МЦК, 2 вересня 2016 року (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

1. Що запустили

У День міста пасажирів вперше прийняло Московське центральне кільце - міська залізниця завдовжки 54 км. Загалом на МЦК буде 31 станція (точна назва – транспортно-пересадковий вузол, ТПУ). 17 з них будуть сполучені зі станціями метрополітену, у тому числі на 11 станціях будуть побудовані криті галереї від МЦК до метро; у мерії такі переходи називають «сухі ноги». Пунктів пересадки з МЦК на приміські електрички буде дев'ять (без інтеграції з кільцем залишиться лише київська лінія приміського сполучення). В годину пік поїзда з'являтимуться на станціях кожні шість хвилин, у звичайний час — раз на 11-15 хвилин; повне коло поїзд здійснюватиме за півтори години. Табло на платформах показуватимуть час прибуття наступного поїзда. На станціях обіцяють встановити порти для заряджання гаджетів.

Після запуску проекту РЗ відійде вся залізнична інфраструктура, а право власності на платформи та транспортно-пересадочні вузли (ТПУ) місто делегує ДУП «Московський метрополітен». У перший місяць роботи МЦК проїзд ним буде безкоштовним, потім зайти на станцію МЦК можна буде за картками, єдиними для московського громадського транспорту.

Будівництво критої галереї від МЦК до станції метро Владикине; у мерії такі переходи називають «сухі ноги», липень 2016 рік (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

2. Хто вигадав

Московську окружну залізницю, що з'єднує промзони на околиці Москви, почали будувати в 1902. Запустили її в 1908-му, пізніше планових термінів, оскільки через Російсько-японську війну були перебої з фінансуванням. Здебільшого МОЖД йшли вантажні перевезення. Ходили і пасажирські поїзди, але у 1934 році з розвитком трамвайного руху в місті та початком будівництва метро кільце для людей закрили.

З виведенням більшості заводів межі Москви ця вантажна магістраль стала не потрібна. Наприкінці 2007 року мер Москви Юрій Лужков та президент РЗ Володимир Якунін підписали угоду про роботу над проектом з перепрофілювання вантажного кільця в пасажирську магістраль. Планувалося, що всі роботи завершаться у 2010-2011 роках. Строки переносилися неодноразово. Фактично будівництво розпочалося у 2012 році.

3. Якими будуть поїзди

МЦК курсуватиме близько 30 поїздів. Як «міські електрички» використовують «Ластівки», розроблені Siemens на замовлення РЖД для перевезень пасажирів під час зимових Ігор 2014 року в Сочі. Нинішній керівник Московського метрополітену Дмитро Пегов керував проектом із запуску «Ластівок» у Сочі, коли працював у структурі РЗ.

У поїзді п'ять вагонів (з можливістю розширення до 10). Всі «Ластівки» для столичного кільця обладнають Wi-Fi та кондиціонерами, будуть спеціальні місця для велосипедів, які на відміну від метро МЦК можна провозити у нерозібраному вигляді. У кожній «Ластівці» буде два туалети.

Високошвидкісний електропоїзд «Ластівка» в експлуатаційному депо, листопад 2015 рік (Фото: Сергій Гусєв)

4. Скільки витратили

На момент запуску МЦК на реалізацію проекту витрачено понад 100 млрд руб. Основним інвестором стало ВАТ «РЗ»: держкомпанія вклала у будівництво залізничної інфраструктури 74 млрд руб. (Планували витратити 54 млрд руб., Але знесення об'єктів і перенесення комунікацій обійшлося непередбачено дорого, розповіло РБК джерело, добре знайоме з будівництвом МЦК).

Уряд Москви витратило 19 млрд руб. на будівництво 31 станції кільця та інтеграцію їх із станціями метро. Ще 10600000000 руб. пішло на реконструкцію шляхопроводів (найдорожчим став Волоколамський шляхопровід, він коштував 5 млрд руб. — владі довелося навіть міняти вікна в найближчих до шляхопроводу житлових будинках на шумозахисні).

Місто щорічно платитиме РЖД по 3,8 млрд руб. за транспортне обслуговування пасажирів на новому кільці Сторони вже уклали 15-річний контракт.

Станція «Лужники», липень 2016 року (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

У затвердженому проекті близько 11 ТПУ коштом інвесторів мали побудувати комерційні об'єкти — торгові та ділові центри, готелі. Належна уряду Москви керуюча компанія ВАТ «МКЖД» повинна оформити на своїх «дочок» майнові права на земельні ділянки під комерційне будівництво і потім продати з аукціонів інвесторам.

На момент запуску руху по кільцю з молотка пішла тільки одна така ділянка: за 1,14 млрд руб. ДК «Піонер» отримала 100-відсоткову частку у ТОВ «Ботанічний сад» та право забудови території біля ТПУ «Ботанічний сад». Компанія, яка реалізує неподалік житловий проект «LIFE – Ботанічний сад», збирається звести там торговельний та офісний центри та апарт-готель.

«Всі решту ділянок під будівництво ТПУ будуть реалізовані протягом 2016-2017 років. Ми передбачаємо виручити цих аукціонах мінімум 14 млрд крб., максимум 19 млрд крб., залежно від кон'юнктури. Тобто ми повернемо практично всі кошти, які місто вклало у будівництво технологічної частини станцій», - стверджує співрозмовник РБК у мерії Москви, додаючи, що будівництво ТПУ дасть поштовх до освоєння територій довкола МЦК девелоперами. За словами співрозмовника РБК, до кінця 2016 року планується виставити на аукціон чотири-п'ять об'єктів, решта — наступного року.

Будівництво станції «Ботанічний сад», липень 2016 року (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

6. Що дасть нове кільце

«До 2020 року, коли буде завершено всі проекти з інтеграції з метро та електричками, реалізовано проекти торгових та офісних центрів, ми плануємо, що пасажиропотік складе 300 млн осіб на рік», - розповіло джерело РБК у мерії Москви, додавши, що таке ж кількість пасажирів за рік перевозить діюча Кільцева лінія метрополітену. Поки ж нове кільце перевозитиме близько 75 млн осіб на рік, розрахували у мерії.

Запуск МЦК розвантажить метрополітен, особливо в центрі, та підвищить доступність цілої низки районів, де досі не було станцій метро, ​​впевнені у мерії. Глава столичного Будкомплексу Марат Хуснуллін ділився оцінками, що завантажена Кільцева лінія метро стане вільнішою на 15% — людям не доведеться їхати з околиць до центру, щоб зробити пересадку на Кільцевій. На сайті МЦК наводяться розрахунки: поїздка для середньостатистичного пасажира метрополітену стане на 20 хвилин коротшою.

Науковий співробітник Інституту економіки транспорту та транспортної політики НДУ ВШЕ Єгор Мулєєв наголошує на неоднозначності таких розрахунків: за його словами, користь від запуску МЦК — як від велодоріжок у Москві: деяким це справді полегшить пересування, але для багатьох не змінить нічого.

«Кільце вводять без повноцінних пересадочних вузлів. Дуже сумніваюся, що навіть найближчими роками воно буде затребуване пасажирами в тому обсязі, на який розраховує влада, — вважає старший науковий співробітник Центру досліджень транспортних проблем мегаполісів ВШЕ Павло Зюзін. — Є питання щодо пересадок на багатьох радіусах. Вони знаходяться на відстані 500-700 м від станцій МЦК».

Біля чотирьох станцій МЦК вже цього року з'являться парковки, що перехоплюють. (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

Втім, на думку експерта, мешканцям окремих районів Москви нове кільце буде дуже корисним. «На Ярославському шосе у напрямку до Богородського та Лефортового воно полегшить ситуацію. Деякі північно-західні сектори, Коптєво та інші райони воно розвантажить, перераховує експерт. — Але щодо півдня, тут МЦК знаходиться дуже близько до Кільцевої лінії метро, ​​і різниця між ними невелика». Також запуск МЦК, на його думку, зробить простіше маршрути для мешканців окремих міст Підмосков'я, особливо для пасажирів, що їдуть з Митищ та Корольова.

Що не встигли

На день офіційного запуску МЦК будівельники не встигли підготувати до роботи сім станцій. Їх список оприлюднив ТАРС із посиланням на джерело в уряді Москви. Перші поїзди обручки проїдуть без зупинки «Коптєво», «Панфіловську», «Зорге», «Хорошево», «Ізмайлово», «Андронівку» та «Дубрівку». Цю інформацію РБК підтвердило власне джерело в керуючій проектом компанії ВАТ «МКЗ».

За півтора місяці до Дня міста високопоставлене джерело РБК в уряді Москви стверджувало, що «при запуску буде готова вся інфраструктура, всі платформи на 31 пункті зупинки». "Це must-have, і немає жодних сумнівів, що це буде готове до запуску", - запевняв співрозмовник РБК. Однак 2 вересня перший заступник керівника департаменту транспорту Гамід Булатов повідомив журналістам, що відкриття семи станцій МЦК у день старту руху по кільцю «перебуває під питанням», пообіцявши, що за тиждень до урочистого відкриття буде оголошено повний список станцій, які почнуть функціонувати одразу.

Але офіційного списку готових станцій не було оголошено і в четвер, коли до урочистої церемонії залишалося менше двох діб. Джерело РБК у ВАТ «МКЗ» повідомило, що остаточне рішення за кількістю станцій, які будуть доступні для пасажирів у перший день роботи МЦК, буде ухвалено лише за добу до відкриття кільця. При цьому співрозмовник розповів, що сім із 31 станції «точно не відкриють», а ще по двох «є сумніви». «Не встигли, не скрізь ще встановлено все необхідне обладнання. Можливо, відкриємо відразу 24 станції, а потім дві закриємо ненадовго на доробки», — повідомило джерело в МКЗ, додавши, що до кінця року для пасажирів «точно будуть доступні всі станції МЦК».

Не готова більшість критих галерей для переходу на платформи до поїздів метро та три пункти пересадки з МЦК до метрополітену. Але ці об'єкти на відміну від станцій спочатку планувалося будувати після запуску руху по МЦК.

Які поїзди не поїдуть

Спочатку МЦК мали курсувати інші поїзди з пташиним ім'ям — «Іволги». Тендер на організацію руху електричок МКЗ на 15 років за 57 млрд руб. виграла компанія ЦППК - оператор приміських електричок, співвласником якої був віце-мер Москви, голова департаменту транспорту Максим Ліксутов. В інтерв'ю РБК Ліксутов заявляв, що перемогу в тендері ЦППК здобула за рахунок вигіднішої для Москви пропозиції, і запевняв, що сам він після переходу на держслужбу не стежить за бізнесом своїх колишніх компаній. "У конкурсі брали участь три компанії, у тому числі самі РЖД, які запропонували менш вигідні для міста умови і тому програли", - пояснював Ліксутов у лютому 2015 року.

Компанія ЦППК планувала укласти з «Трансмашхолдингом» (співвласниками компанії є Іскандер Махмудов та Андрій Бокарєв, до 2011 року Ліксутов також був співвласником цієї компанії) контракт на виробництво електричок «Іволга». Потяги позиціонувалися як конкуренти «Ластівок», при цьому повністю виготовлені з вітчизняних матеріалів і дешевші на 40-50%.

Але «Іволга» не спромоглася пройти сертифікацію, а без неї поставити потяги цієї моделі на МЦК було неможливо. Представник АТ «ВНДІЖТ», яке проводить випробування досвідченого зразка «Іволги», відмовився повідомити РБК, чому не сертифікували поїзд.

У січні 2016-го — через кілька місяців після того, як головою РЗ замість Володимира Якуніна став Олег Білозеров, виявилося, що права на обслуговування пасажирів і 56-мільярдний контракт також дістануть РЗ. Як пояснює джерело в РЖД, Олег Білозеров вважав ситуацію несправедливою для РЖ: «Виходило, що держава побудувала на свої гроші всю інфраструктуру, на якій зароблятимуть гроші бізнес-партнери Ліксутова, які поставлять поїзди і отримуватимуть гроші за перевезення. У середині січня 2016 року ЦППК несподівано вирішила переуступити договір на транспортне обслуговування РЗ».

Міський електропоїзд ЕГ2Тв «Іволга» (Фото: Сергій Фадєчєв/ТАСС)

Генеральний директор ЦППК Михайло Хромов заявив, що ініціаторами переуступки угоди були РЗ та міська влада — «вони були достатньо переконливими, щоб ми погодилися». Офіційно в РЖД також визнають, що отримали контракт після «багатосторонніх консультацій за участю уряду Москви». Тепер возитиме пасажирів МЦК РЖД на своїх «Ластівках».

Джерело РБК в уряді Москви, втім, стверджує, що Іволги ще можуть повернутися в проект. «Якщо «Іволга» пройде сертифікацію, то РЗ зможе нею замінити «Ластівку», — каже співрозмовник РБК. — У нас у договорі не зафіксовано, що всі 15 років буде лише «Ластівка». На мій погляд, це питання ефективності рухомого складу, вартості обслуговування тощо».

ЦППК у результаті дістався лише договір на 2,1 млрд руб. на організацію продажу квитків та роботи контролерів строком на чотири роки. Однак квиткова система нового кільця також буде повністю інтегрована у систему міського, а не приміського транспорту, на якому спеціалізується ЦППК.

Зберегти

У столичній підземці та на МЦК, що стала 14-ю лінією московського метро, ​​використовується єдина квиткова система. Тому поїздку можна сплатити за квитки «Єдиний», «90 хвилин», «Трійка».

Чи пільги на проїзд?

Існуючі в Москві пільги на оплату проїзду в міському транспорті діють і на МЦК: для дітей віком до семи років поїздка по кільцю безкоштовна, а ще більше трьох мільйонів москвичів можуть придбати проїзні квитки на пільгових умовах. Це ветерани воєн та учасники бойових дій, а також члени їхніх сімей, інваліди І, ІІ та ІІІ груп, діти-інваліди, герої Росії, герої Радянського Союзу та ветерани праці. Право пільгового проїзду МЦК мають також студенти, школярі, пенсіонери, діти-сироти, батьки та діти з багатодітних сімей.

26 станцій, 6 пересадок на електрички та 12 — на метро: як не заблукати на МЦК?

Наразі на МЦК відкрито 26 з 31 станції. На них можна зробити шість пересадок на приміські електрички та 12 – на метро. У жовтні мають відкрити ще п'ять станцій кільця: Коптєво, Зорге, Дубрівка, Панфіловська та Соколина Гора. До кінця року пересадок на метро стане вже 14, а на електрички шість. Пересадки між станціями метро та МЦК займають не більше 10-12 хвилин. Найкоротші та комфортніші не вимагають виходу на вулицю — це переходи у «теплих контурах» зі станцій «Міжнародна», «Ленінський проспект», «Черкізовська», «Владикине», «Кутузовська».

Дізнатися, як пересісти на метро та приміські поїзди, а також швидко знайти вихід до потрібних автобусів, тролейбусів та трамваїв пасажирам допомагають карти та покажчики. Схеми кільця, пересадок на електрички та станції метро, ​​а також таблички із зазначенням виходу до зупинок, номерами маршрутів наземного міського пасажирського транспорту розміщено на станціях.

Як зорієнтуватись на новому виді транспорту, пасажирам підкажуть консультанти. Вони стоять на вході на станціях метро Кільцевої лінії, а також на суміжних з МЦК. Консультанти розкажуть, як простіше дістатися пункту призначення, де зробити пересадку, а також які визначні пам'ятки подивитися поблизу станцій кільця.

Як пересісти з метро на МЦК безкоштовно?

Квиток на одну поїздку дозволяє протягом 90 хвилин безкоштовно пересісти на метро чи монорейку.
Якщо ви плануєте їхати тільки МЦК або збираєтеся зробити одну пересадку — з метро на кільце або навпаки, — проїзні можна прикладати до будь-яких турнікетів.
Безкоштовно пересідати можна при поїздках такими маршрутами: метро — МЦК; метро - МЦК - метро; МЦК - метро - монорейка; монорейка - метро - МЦК - метро.
Скористатися безкоштовною пересадкою можна лише за квитками, купленими після 1 вересня 2016 року. У решті випадків проїзні документи потрібно активувати. І тому досить поповнити рахунок у сумі від однієї рубля.

Коли працює МЦК?

Перші поїзди МЦК забирають пасажирів о 05:45 зі станцій ЗІЛ та Ботанічний Сад, остання електричка прибуває на станцію Андронівка рівно о першій годині ночі. Загалом графік роботи МЦК збігається зі столичною підземкою — кільце відкрито для пасажирів із 05:30 до 01:00.

Перші поїзди виходять на лінію о 05:27, рух із пасажирами вони починають о 05:45. Порожні електрички забирають людей майже одночасно із восьми станцій:

- ЗІЛ - 05:45;

- Шелепіха - 05:49;

- Площа Гагаріна - 05:48;

- Балтійська - 05:48;

- Ботанічний Cад - 05:45;

- Окружна - 05:50;

- Шосе Ентузіастів - 5:50;

- Угреська - 05:49.

При цьому свій шлях по кільцю «Ластівки» починають в той самий час як у будні, так і у вихідні дні.

Останні поїзди вночі будуть доходити з пасажирами до наступних станцій:

- Нижегородська - 00:51;

- Балтійська - 00:58;

- Андронівка - 01:00.

Інтервал руху поїздів на МЦК у ранкові та вечірні години пік становить у середньому шість хвилин. Решта часу — 12 хвилин.

Які поїзди курсують МЦК?

Кільцем ходять швидкісні електропоїзди «Ластівка» підвищеної комфортності. Їхня максимальна швидкість — 120 кілометрів на годину, МЦК вони їздять із середньою швидкістю 50 кілометрів на годину. Склади обладнані кондиціонерами, біотуалетами, інформаційними панелями, безкоштовним Wi-Fi, розетками та велокріпленнями.

Двері вагонів відчиняються в ручному режимі: для входу або виходу потрібно натискати на спеціальну кнопку, встановлену на дверях. Вона працює лише під час повної зупинки складу на платформі. При готовності дверей до відкриття спалахує зелений сигнал. В інший час через вимоги безпеки двері заблоковані.

На відміну від приміських електричок у «Ластівках» немає тамбурів. Це дозволяє пасажирам швидко зайти до салону або залишити його на потрібній зупинці.

Від холоду пасажирів Московського центрального кільця боронить теплова завіса. Розумна система клімат-контролю випускає потоки теплого повітря перед дверима у вагонах автоматично, захищаючи від перепаду температур. Крім того, система клімат-контролю знезаражує повітря, знищуючи можливі інфекції та віруси.

Велосипеди, собаки, ролики та котики: все про правила проїзду

Користуючись МЦК, слід пам'ятати про вимоги безпеки та підкорятися прийнятим правилам проїзду. Їх уже розробили у Департаменті транспорту та Московському метрополітені. У деяких пунктах вони не такі суворі, як правила проїзду у міській підземці. Це, мабуть, уже встигли оцінити столичні велосипедисти, оскільки у вагонах поїздів МЦК велосипед можна перевозити у нерозібраному стані на спеціальному майданчику. У столичній підземці вимоги суворіші: велосипеди можна провозити лише у розібраному вигляді, а дитячі велосипеди — у чохлі.

Також у МЦК дозволено перевезення багажу великих габаритів. Його максимальний розмір, з яким без доплати можна подорожувати кільцем, не повинен перевищувати 180 сантиметрів за сумою габаритів. Розміщувати його потрібно на спеціальних багажних полицях, які є у вагонах «Ластівок».

Для безкоштовного провезення собак дрібних порід на МЦК можна не брати контейнер або кошик, якщо вихованець на повідку та наморднику. Котів пасажири кільця теж можуть перевозити безкоштовно і навіть без спеціальної сумки-перенесення. Головна умова - постійний контроль за вихованцем.

Зверніть увагу, що для собак великих порід і приміських електричках, і на МЦК треба купувати квиток. Вони повинні бути в наморднику та на повідку. Чи не потрібен квиток на всіх видах транспорту, і в тому числі на МЦК, лише для собак-поводирів.

Згідно з правилами проїзду на МЦК у вагоні чи на станції заборонено перебувати з якимись продуктами, які можуть забруднити попутників. На платформах МЦК, а також у вагонах заборонено кататися на роликах, самокатах, велосипедах та іншому спортивному транспорті.

Вже 10 вересня відбудеться перший етап Московського центрального кільця. Мережеве видання сайт відповіло на найважливіші питання щодо нового виду міського транспорту.

Що це таке?

Московське центральне кільце – це , що об'єднує метро та радіальні напрямки приміських залізниць. Раніше його називали Московським кільцем залізниці. МЦК проходить поблизу Третього транспортного кільця на південному сході та заході міста та посередині між ТТК та МКАД на півночі столиці.

Головне завдання дороги – зробити коротший шлях із однієї віддаленої від центру міста точки до іншої. За оцінкою експертів, запуск залізниці має скоротити час у дорозі в середньому на 20 хвилин, розвантажити Кільцеву лінію підземки на 15 відсотків, а центральні вокзали міста – на 20 відсотків.

Скільки станцій відкриється на МЦК?

Кільце включає 31 станцію, на кожній з яких передбачені пересадки на інші види громадського транспорту. 17 станцій буде з'єднано з 11 лініями метро, ​​10 – з радіальними залізничними гілками.

На першому етапі пасажирам будуть доступні 26 станцій, повідомляє прес-служба Будкомплексу Москви з посиланням на заступника мера з питань містобудівної політики Марата Хуснулліна. Решта розпочне роботу до кінця року.

До 2018 року поступово покращуватиметься зв'язок станцій МЦК зі станціями метрополітену, радіальними лініями залізниці та наземним міським транспортом.

Фото: Прес-центр МЦК у московському метро

Куди можна пересісти із МЦК?

Усього із запуском МЦК москвичі та гості столиці можуть здійснити понад 350 пересадок, а час у дорозі при пересуваннях по столиці скоротиться втричі.

Пасажири зможуть вільно пересідати під час поїздок маршрутами: Метро – МЦК – Метро; Метро – МЦК; МЦК – Метро – Монорельс; Монорельс – Метро – МЦК – Метро.

Також з електричок передбачені пересадки на автобуси, тролейбуси та трамваї. Графік руху наземного транспорту підженуть під розклад МЦК.

Інтервали руху маршрутів наземного транспорту, які обслуговують кільце, з 8 вересня становлять близько 10 хвилин. Надалі їх планується скоротити до 6–8 хвилин, щоб пасажири змогли практично одразу пересісти з МЦК на наземний транспорт.

Для більш ніж чотирьох тисяч зупинок наземного транспорту оновлено карти території, а у 15 зупинок тепер зі станціями нового кільця.

Дістатись нової залізничної лінії можна буде і на особистому транспорті: на 13 зупинках обладнають спеціальні автостоянки.

Як орієнтуватись на МЦК?

Усього підготовлено кілька варіантів схеми МЦК. На одній з них воно нанесене на карту міста з позначенням ліній приміських залізниць, а також ліній метро, ​​включаючи Третій пересадочний контур, що будується.

На другому схема МЦК вписана в карту метро, ​​що використовується в даний момент, і вказана там як 14-а лінія метрополітену. Загалом у підземці розклеять 50 тисяч нових схем. На оновлених картах з'явиться інформація про те, скільки часу займе пересадка зі станції метро на станцію МЦК.

Самі станції кільця обладнають навігаційними панелями російською та англійською мовами. Для людей з вадами зору пасажирів встановлять шрифт Брайля. Також на кожній станції з'являться табло з часом поїзда. На кількох із них встановлять стійки "Живе спілкування".

Де можна знайти детальну інформацію про МЦК?

На офіційному сайті столичного метрополітену з'явився розділ, присвячений Московському центральному кільцю.

На новій сторінці опублікована інформація про історію створення МЦК та сучасних поїздах "Ластівка", що курсують по кільцю. Також відвідувачі сайту можуть ознайомитися зі схемою пересадок з метро на МЦК та підібрати зручні маршрути проходження.

Етапи запуску

Відкриття Московського центрального кільця (МЦК) відбулось 10 вересня 2016 року. На першому етапі для пасажирів буде доступно 24 станції, у грудні відкриються ще сім платформ МЦК. Кореспондент РІАМО дізналася, як скористатися новим видом міського транспорту.

Відкриття станцій МЦК відбудеться у три етапи.

Перший призначений на 10 вересня, вже цієї суботи в експлуатацію введуть 24 станції: «Окружна», «Лихобори», «Балтійська», «Стрешнєво», «Шелепіха», «Діловий центр», «Кутузовська», «Лужники», « Площа Гагаріна», «Кримська», «Верхні котли», «Владикино», «Ботанічний сад», «Ростокіно», «Білокам'яна», «Бульвар Рокосовського», «Локомотив», «Соколина гора», «Шосе Ентузіастів», « Нижегородська», «Новохохловська», «Угреська», «Автозаводська» та «ЗІЛ».

У грудні 2016 року для пасажирів будуть доступні ще 7 станцій: «Коптєво», «Панфіловська», «Зорге», «Хорошево», «Ізмайлово», «Андронівка» та «Дубрівка».

A 2018 року завершиться будівництво теплих переходів: можна буде здійснювати пересадки, не виходячи на вулицю. Усього для пасажирів буде доступно 350 пересадок, тому час у дорозі має скоротитися в 3 рази.

2

Вартість проїзду

З 10 вересня до 10 жовтня 2016 року проїзд на МЦК буде безкоштовним для всіх. Частина турнікетів буде відкрита, а інша автоматично відкриватиметься при підході до них. Так, квитки потрібно буде прикладати до турнікету лише у переходах на залізничні станції та метро.

Після 10 жовтня для проходу на станцію МЦК використовуватимуться будь-які проїзні Московського метрополітену (Трійка, Єдиний, 90 хвилин), а також соціальні карти. Протягом 90 хвилин із моменту валідації квитка перехід із метро на МЦК і назад буде безкоштовним. Передбачено також оплату проїзду банківськими картками.

3

Схеми МЦК

Для пасажирів розроблено три варіанти схем МЦК. На першій, крім ліній метрополітену та станцій МЦК, зазначені етапи відкриття станцій та переходів, відстань між пересадочними станціями та час, який піде на пересадку.

Другий варіант схеми допоможе зорієнтуватися пасажирам електричок: на карті вказані залізничні станції, лінії метрополітену, а також станції МЦК і «теплі» пересадки на метро.

На третій схемі вказано зупинки наземного міського транспорту поряд із станціями МЦК, а також інтервал його руху в годину пік. Наприклад, із платформи «Лужники» МЦК за 2 хвилини можна перейти на станцію метро «Спортивна». Там же регулярно ходять автобуси номер 806, 64, 132 і 255, тому дістатися до потрібного місця не важко.

Крім того, на карті вказані всі головні визначні пам'ятки міста, лісопарки та заповідники. Багато хто з них знаходиться в пішій доступності від МЦК, наприклад, парк «Лосиний острів» та заказник «Воробйові гори».

4

Пересадки

МЦК інтегровано у систему громадського транспорту Москви з можливістю пересадки на метро, ​​електрички МЗ та наземний громадський транспорт.

З 10 вересня пересісти з МЦК на метро можна буде на 11 станціях («Діловий центр», «Кутузовська», «Лужники», «Локомотив», «Площа Гагаріна», «Владикине», «Ботанічний сад», «Бульвар Рокосовського», "Войківська", "Шосе Ентузіастів", "Автозаводська"), на електричку - на п'яти ("Ростокіно", "Андронівка", "Окружна", "Діловий центр", "Лихобори").

До кінця 2016 року кількість пересадочних вузлів збільшиться до 14 та 6 відповідно, а у 2018 році стане 17 пересадок з МЦК на метро та 10 – на електричку.

Щоб пересадити метро-МЦК-метро безкоштовно (в інтервалі 90 хвилин), потрібно при вході на станцію МЦК прикласти проїзний документ на метро до турнікету зі спеціальною жовтою наклейкою.

Пасажири, які планують поїздку лише МЦК або збираються зробити одну пересадку метро - МКЦ або навпаки, можуть прикладати квитки до будь-яких турнікетів, у тому числі і без жовтих наклейок.

Якщо ви не вклалися о 1,5 годині, при пересадці необхідно знову оплатити проїзд.

5

Потяги та інтервали руху

На МЦК курсуватимуть нові потяги підвищеної комфортності «Ластівка, місткістю 1200 осіб. Їхня максимальна швидкість – 160 кілометрів на годину, по МЦК вони ходитимуть із середньою швидкістю 50 кілометрів на годину.

Склади обладнані кондиціонерами, біотуалетами інформаційними панелями, безкоштовним Wi-fi, розетками та велокріпленнями.

Вагони відкриватимуться в ручному режимі: для входу або виходу потрібно буде натиснути на спеціальну кнопку, встановлену на дверях. Кнопки будуть активні (зелене підсвічування) тільки після зупинки поїзда на платформі, в інший час з метою безпеки двері будуть заблоковані.

У ранкові та вечірні години пік інтервал руху складе всього 6 хвилин. Решту часу «Ластівку» потрібно буде чекати від 10 до 15 хвилин.

6

Оновлення (активація) проїзних

Для того, щоб пройти на МЦК проїзними «90 хвилин», «Єдиний» на 20, 40 та 60 поїздок, «Трійка», купленим або поповненим до 1 вересня 2016 року, необхідно оновити їх. Для цього можна звернутися до кас метро або монорейки, а також у пасажирське агентство метрополітену (Боярський пров., д. 6) або сервісний центр «Московський транспорт» (вул. Стара Басманна, д. 20, к. 1).

Власникам картки «Стрілка» для поїздок електричкою необхідно обміняти її в касах метрополітену на карту з додатком «Трійка».

Активація здійснюється без зміни залишку поїздок та терміну дії квитка, при цьому нові перепрограмовані проїзні документи дозволять безкоштовно здійснювати пересадки з метро на МЦК та назад.

Також електронну картку «Трійка» можна оновити самостійно, поповнивши баланс у квиткових автоматах на станціях, на сайті troika.mos.ru, за допомогою SMS або платіжних терміналів. Щодо соціальних карт, їх активація не потрібна.

7

Допомога та навігація

Дізнатися докладну інформацію про оновлення квитків, пересадочні вузли та навігацію на МЦК можна у консультантів при вході на кільцеві станції метрополітену або на станціях метро, ​​суміжних з МЦК. Також допомагатимуть пасажирам орієнтуватися на новому транспорті волонтери. Також розробляється спеціальний мобільний додаток, за допомогою якого можна буде вибрати оптимальний маршрут.

Тут можна переглянути нові зручні маршрути проїзду через МЦК.