Sa ngayon, kahit na ang isang bata ay may pangkalahatang ideya ng polar world: snow-white plains, ang kamangha-manghang natural na kababalaghan ng hilagang ilaw, higanteng iceberg at kamangha-manghang mga hayop sa dagat - mga polar bear o penguin.

Gaano karaming mga panganib ang nakatago sa mga hindi pangkaraniwang sulok na ito ng Earth. Sa kabila ng lahat ng mga hadlang ng mga manlalakbay at mga marino ay iginuhit sa North at South Poles, sinusubukang punan ang "blangko na mga lugar" sa mapa ng mundo at patunayan sa lahat at sa kanyang sarili na ang isang tao ay may kakayahang makipagsapalaran. Isa sa mga unang nakapagsagawa ng matagumpay na mga paglalakbay sa polar ay ang Norwegian Fridtjof Nansen at Roald Amundsen. Ang isa ay nagawang maging unang tao na bumisita sa North Pole, habang ang isa ay nakarating sa South Point bago ang iba.

Sa timog ng Norway sa bayan ng Borg noong Hulyo 16, 1872 sa pamilya ng isang tagagawa ng barko Amundsen, isinilang ang bunsong anak na si Roald. Pinangarap ni Roald na maiugnay ang kanyang buhay sa dagat. Dumating ang mga tao sa port city kung saan nakatira ang bata, at pumunta siya sa pier sa anumang panahon upang panoorin sila. Doon ay narinig niya ang mga kuwento mula sa mga karanasang mandaragat tungkol sa mga pakikipagsapalaran at pagsasamantala sa dagat. Umaasa si Rual na balang araw ay matutuklasan din niya ang mga hindi kilalang lupain. Norwegian Roald Amundsen Mula pagkabata, pinangarap niya ang Arctic at naghanda para sa mga kampanya sa hinaharap, nagsasanay nang husto at masigasig na nagbabasa ng lahat ng literatura na magagamit niya tungkol sa paggalugad ng Hilaga. Lubos na humanga si Amundsen sa mga kuwento tungkol sa mga paghihirap na kinailangang pagtagumpayan ng pangkat ni John Franklin, ang English explorer at kilalang polar explorer.

Nagsimulang mag-ski ang binata. Nakamit niya ang mahusay na tagumpay sa isport na ito. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagsanay sa lamig, Amundsen natulog na nakabukas ang bintana kahit sa pinakamatinding lamig.

Si Rual, sa edad na 18, na sumusunod sa kagustuhan ng kanyang ina, ay pumasok sa medical faculty ng unibersidad. Hindi sinubukan ng binata na patunayan ang kanyang sarili sa larangan ng medikal na pananaliksik, kaya sa paglipas ng panahon ay umalis siya sa unibersidad at na-draft sa hukbo. Salamat sa masigasig na pagsasanay, madaling nalampasan ni Amundsen ang panahong ito sa kanyang buhay. Ang mga pangarap ng mga kampanya sa hinaharap ay nagbigay inspirasyon sa kanya sa lahat.

Amundsen na estudyante

Noong 1894 Amundsen nagsimulang maghanda para sa darating paglalayag. Noong panahong iyon, marami na siyang nabasang aklat na magagamit niya tungkol sa Arctic. Upang magkaroon ng karanasan bilang isang mandaragat, tumulak siya, nagsimula bilang isang mandaragat. Sa pag-aaral ng nabigasyon, unti-unti siyang tumaas sa ranggo ng navigator, at pagkatapos ay naipasa ang pagsusulit para sa ranggo ng kapitan ng barko. Sa oras Amundsen natutong magmaneho ng barko sa panahon ng bagyo at naging makaranasang kasama at mahusay na navigator.

ang mga mapa na naglalarawan sa Arctic Ocean noong panahon ni Amundsen ay ganap na naiiba sa kung ano sila ngayon

Noong 1897, ang dalawampu't limang taong gulang na si Roald Amundsen ay naglakbay sa Antarctica sakay ng isang research vessel. Belgium"bilang unang navigator. Ang paglalakbay ay naging mahirap at hindi matagumpay. Ang barko ay natigil sa pagitan ng yelo sa loob ng labintatlong buwan. Halos ang buong pamunuan ng ekspedisyon ay nagkasakit ng scurvy, at ang utos ay ipinasa sa batang navigator. Amundsen Salamat sa kanyang kaalaman sa medisina, nailigtas niya ang karamihan sa mga tauhan. Para sa mga marino nagawang makatakas mula sa bitag ng yelo noong 1899 at ang barko " Belgium"bumalik sa Europa.

Salamat sa karanasang natamo Amundsen matagumpay na nakapasa sa mga pagsusulit at nagsimulang mag-organisa ng kanyang sariling ekspedisyon noong 1900 bilang kapitan. Nangungutang sa sarili niyang bahay, bumili siya ng yate " Yoa» na may displacement na 47 tonelada at may haba na 21 metro. Para kumuha ng team at makabili ng pagkain, kailangan niyang humingi ng tulong sa mga kaibigan at maghanap ng mga sponsor.

Noong gabi ng Hulyo 16, 1903, ang yate " Yoa"Kasama ang isang tripulante ng pitong tao ay umalis sa daungan ng Tromso at nagtungo sa Alaska sa pamamagitan ng Baffin Bay, na lumilipat sa pagitan ng mga isla ng hilagang baybayin ng Canada. Ang mahirap na pag-navigate ay natapos sa wakas noong 1905. Nangangahulugan ito na gumawa siya ng isang paglalakbay sa Northwest Passage, sa gayon ay ginawa ang 34 na taong gulang na Amundsen nakamit ang isang gawa na hindi naabot ng kanyang "tagapayo" na si John Franklin.

polar explorer na si John Franklin

Pagkauwi Amundsen naging sikat kaagad at nilibot niya ang Estados Unidos, nagbibigay ng mga lektura sa maraming lungsod. Ang perang natanggap niya ay nagbigay-daan sa kanya upang mabayaran ang kanyang mga utang. Ngunit ang kalayaang ito ay hindi nagtagal. Habang nagpaplano ng bagong ekspedisyon, hindi nagtagal ay nagkaroon ng mga bagong utang si Amundsen. Ang paghahanap ng pera para sa ekspedisyon ay naging mahirap. Sinubukan nilang makarating sa North Pole nang higit sa isang beses, ngunit walang tagumpay. Ang pinakasikat ay ang pagtatangka ni Nansen. Itinayo niya " Fram", na espesyal na inangkop para sa pag-navigate sa klima ng Arctic, ngunit nabigo itong maabot ang target. Nagpasya si Roald Amundsen na humingi ng suporta ng kanyang sikat na hinalinhan. Nakipagkita siya kay Nansen at inaprubahan niya ang kanyang plano. Bukod dito, mahusay navigator nagbigay Amundsen schooner" Fram", sa gayon ay hinirang siya bilang kanyang kahalili. Nakatulong din ito sa paglutas ng mga problema sa pananalapi - naniniwala ang mga mamumuhunan sa plano.

navigator na si Amundsen

polar explorer na si Amundsen

schooner "Fram"

pagdating sa South Pole

pagpunta sa isang hindi kilalang paglalakbay

barkong naglalayag na "Maud"

Amundsen nagpunta sa isang kampanya noong unang bahagi ng Agosto 1910. Nagkaroon ng depressed mood sa mga miyembro ng ekspedisyon. Hindi nila ito pinag-usapan nang malakas, ngunit ang tagumpay ng explorer na si Peary, na nakarating sa North Pole noong Abril 6, 1909, ay nagkaroon ng hindi kasiya-siyang epekto sa mood ng koponan. Pagmamasid sa kalagayang ito, Amundsen gumawa ng desisyon nang palihim. Pagpunta sa dagat, ang schooner " Fram” sumunod sa hindi inaasahang landas. Ang barko ay dapat na lumipat patungo sa Arctic, ngunit nagpatuloy ito sa paglalayag sa Karagatang Atlantiko. Naalarma ang sailing team, ngunit Amundsen, alam ng kapitan at punong pinuno ng ekspedisyon kung saan patungo ang kanyang schooner. Oktubre 12, nang ang schooner " Fram"lumapit sa isla ng Madeira sa baybayin ng North Africa, ang misteryo ay nahayag. Tinipon ni Amundsen ang koponan at nag-anunsyo ng pagbabago ng kurso. Napagpasyahan niya na dahil nabigo siyang maging tagatuklas ng North Pole, sakupin niya ang South Pole. Ang impormasyon tungkol sa pagbabago sa kurso ay natuwa sa koponan at nagbigay inspirasyon sa kaguluhan.

Noong Pebrero 1911, sa pagtatapos ng tag-araw sa Southern Hemisphere, schooner« Fram"nakarating sa baybayin ng Antarctica. Una sa lahat mga marino nag-organisa ng base at nilagyan ng ilang bodega. Sa pagsisimula ng taglamig, ang pangunahing bahagi ng ekspedisyon ay nanatili upang hintayin ito sa kampo. Ang natitirang grupo ng mga tao, na binubuo ng apat na tao, ay umalis sa base noong Oktubre 19, 1911, sa mga kareta ng aso, na nagmamadaling pumasok sa loob ng kontinente. Ang koponan ay sumasaklaw ng hanggang 40 km sa isang araw at noong Disyembre 14, 1911 naabot ang kanilang layunin - ang South Pole. Pagkatapos ng tatlong araw ng mga obserbasyon na isinagawa sa puntong ito sa planeta, isang pangkat ng mga mananaliksik na pinamunuan ni Amundsen bumalik sa kampo. Ang publikong Norwegian ay nagalak. Binati ng lahat si Amundsen sa kanyang nagawa. Hinikayat ng gobyerno navigator At tagahanap isang mapagbigay na gantimpala.

Ngunit ang siyentipiko ay hindi nasiyahan sa mga nakolektang materyales, kaya noong Hunyo 7, 1916, sa barkong "Maud", na binuo gamit ang kanyang sariling pera. Amundsen umalis sa kanyang ikalawang paglalakbay. Ang barkong ito ay may maraming bagong kagamitan noong panahong iyon, na naging posible upang mas mahusay na magmaniobra sa yelo. Namuhunan si Roald Amundsen sa halos lahat ng kanyang mga pondo dito, na nagsagawa ng isa pang polar exploit. Ang kanyang layunin ay muli ang North Pole. Ang pagbisita sa pinakahilagang bahagi ng Earth ay nanatiling pinakakahanga-hangang pangarap ng navigator. Nagpasya si Amundsen na buksan muna ang Northeast Passage sa hilagang baybayin ng Russia. Noong Hulyo 16, 1918, naglayag si Roald Amundsen sa Maud kasama ang hilagang baybayin ng Russia hanggang sa Bering Strait. Sa matinding kahirapan, narating niya ang Alaska noong 1920. Nabali ang braso ng polar explorer at napilitang lumipat sa Seattle upang magbigay ng tulong medikal at pag-aayos sa barko. Ganito natapos ang pangalawa Amundsen ekspedisyon.

Amundsen nagsagawa ng makikinang na mga ekspedisyon, binisita ang Arctic at Antarctica. Siya ang naging pinakatanyag na polar explorer, ngunit ang Arctic, na minamahal ng explorer, ang siyang tuluyang nawasak.

Isang aeronaut ng Italyano, si Umberto Nobile, ang nagpasya na sakupin ang North Pole noong 1928, na nakarating doon sa pamamagitan ng airship. Gayunpaman, pagkatapos ng pag-alis, bumagsak si Nobile. Ilang rescue group ang agad na sumugod sa kanya, kabilang ang isa sa kanila Amundsen. Dati nilang kilala ang isa't isa - magkasama silang lumahok sa isang pinagsamang ekspedisyon sa airship na "Norway" noong 1926. Gayunpaman, nang maglaon ang relasyon sa pagitan nila ay biglang naging pagalit. Gayunpaman, nagpasya si Amundsen na lumahok sa pagliligtas ng ekspedisyon ng Italya nang walang pagkaantala.

Ang mga tripulante ng isang malaking seaplane " Latam-47" binubuo ng mga Norwegian at Pranses. Sa komposisyon nito Amundsen lumipad sa hindi malamang direksyon. Dapat sabihin na maingat niyang itinago ang kanyang mga intensyon. Hindi niya ipinaalam sa sinuman ang tungkol sa napiling ruta, na sa dakong huli ay nagpahirap sa paghahanap. Hindi umalis Amundsen at mga rekord, sa mga mamamahayag siya ay maikli at pinigilan. Ang dakilang manlalakbay, na parang naghanda na siya sa trahedya nang maaga, ay ipinagbili ang kanyang ari-arian at binayaran ang kanyang mga pinagkakautangan. Sinasabi ng mga nakasaksi na ang malayo ang paningin Amundsen Hindi man lang ako kumuha ng mga pang-emerhensiyang rasyon, ilang sandwich lang. Ang Norway sa mahabang panahon ay tumangging maniwala sa pagkamatay ng pambansang bayani nito. Kamatayan Amundsen opisyal na kinikilala lamang anim na buwan pagkatapos ng pagkawala ng seaplane. Pinarangalan ng bansa ang memorya ng sikat na polar explorer na may ilang minutong katahimikan. At si Heneral Nobile, ang karibal ni Amundsen, nang malaman ang tungkol sa pagkamatay ng Norwegian, ay nagkaroon ng lakas ng loob na sabihin nang malakas: " Pinalo niya ako».

Sa karangalan ng Norwegian navigator at explorer na si Roald Amundsen isang bundok sa East Antarctica, isang look ng Arctic Ocean malapit sa baybayin ng Canada, isang basin sa Arctic Ocean na matatagpuan sa pagitan ng Lomonosov at Gakkel ridges at ang Pacific Ocean sa baybayin ng Antarctica ay pinangalanan. Ang isang makasaysayang museo na nakatuon sa mga dakilang polar explorer ay nilikha sa Norway.

monumento sa isla ng Spitsbergen. Mula dito nagpunta si Amundsen sa isang ekspedisyon

museo sa Oslo, Norway

Amundsen-Scott polar station sa South Pole

Amundsen Roald

Talambuhay ni Roald Amundsen - mga unang taon

Si Roald Engelbert Gravning Amundsen ay ipinanganak noong Hulyo 16, 1872 sa Norway, sa lungsod ng Borg, lalawigan ng Östfold. Ang kanyang ama ay isang namamanang navigator. Ayon sa mga alaala ni Amundsen, ang ideya ng pagiging isang polar explorer ay unang dumating sa kanya sa edad na 15, nang makilala niya ang talambuhay ng Canadian Arctic explorer na si John Franklin. Matapos makapagtapos ng mataas na paaralan noong 1890, pumasok si Rual sa medikal na faculty ng Unibersidad ng Christiania, ngunit pagkatapos makumpleto ang dalawang kurso ay naantala niya ang kanyang pag-aaral at nakakuha ng trabaho bilang isang marino sa isang barkong pangingisda. Pagkalipas ng dalawang taon, pumasa si Roual sa pagsusulit upang maging isang long-distance navigator. Noong 1897-1899, lumahok si Amundsen sa ekspedisyon ng Belgian Antarctic bilang navigator ng Belgica. Pagkabalik mula sa ekspedisyon, muli siyang pumasa sa pagsusulit, naging kapitan ng dagat.
Noong 1900, gumawa si Roual ng isang mahalagang pagkuha - binili niya ang fishing yacht na "Joa". Ang yate ay itinayo sa Rosendalen ng shipwright na si Kurt Skaale at orihinal na ginamit para sa herring fishing. Si Amundsen ay sadyang nakakuha ng isang maliit na barko bilang paghahanda para sa isang ekspedisyon sa hinaharap: hindi siya umaasa sa isang masikip na tripulante, na mangangailangan ng makabuluhang suplay ng mga probisyon, ngunit sa isang maliit na detatsment na maaaring kumita ng sarili nitong pagkain sa pamamagitan ng pangangaso at pangingisda.
Noong 1903, nagsimula ang ekspedisyon mula sa Greenland. Ang mga tripulante ng yate na "Gjoa" ay nagpatuloy sa paglalakbay sa mga dagat at kipot ng Canadian Arctic archipelago sa loob ng tatlong taon. Noong 1906, nakarating ang ekspedisyon sa Alaska. Sa paglalakbay, mahigit isang daang isla ang na-map at maraming mahahalagang tuklas ang nagawa. Si Roald Amundsen ang naging unang tao na nag-navigate sa Northwest Passage mula sa Atlantic hanggang sa Pacific Ocean. Gayunpaman, ito ay simula lamang ng kamangha-manghang talambuhay ng Norwegian navigator.
Ang Antarctica, kung saan bumisita si Amundsen sa kanyang kabataan, ay naakit siya sa hindi kilalang kalikasan nito. Itinago ng kontinenteng may yelo sa kalawakan nito ang South Pole of the Earth, kung saan wala pang taong nakatapak. Ang taong 1910 ay isang pagbabago sa talambuhay ni Roald Amundsen. Pinamunuan niya ang isang ekspedisyon na ang pinakalayunin ay sakupin ang South Pole. Ang motor-sailing schooner na Fram, na nilikha ng tagagawa ng barko na si Colin Archer, ay napili para sa ekspedisyon - ang pinakamalakas na barkong kahoy sa mundo, na dati nang nakibahagi sa ekspedisyon ng Arctic ni Fridtjof Nansen at ang paglalakbay ni Otto Sverdrup sa Canadian Arctic archipelago. Ang mga kagamitan at gawaing paghahanda ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng Hunyo 1910. Kapansin-pansin na kabilang sa mga kalahok sa ekspedisyon ay ang Russian marino at oceanographer na si Alexander Stepanovich Kuchin. Noong Hulyo 7, 1910, tumulak ang mga tripulante ng Fram. Noong Enero 14, 1911, nakarating ang barko sa Antarctica, papasok sa Whale Bay.
Ang ekspedisyon ni Roald Amundsen ay naganap sa matinding kumpetisyon sa ekspedisyong English Terra Nova, na pinamumunuan ni Robert Falcon Scott. Noong Oktubre 1911, ang koponan ni Amundsen ay nagsimulang lumipat sa loob ng bansa sa pamamagitan ng dog ​​sled. Noong Disyembre 14, 1911, alas-3 ng hapon, nakarating si Amundsen at ang kanyang mga kasama sa South Pole, 33 araw na nauna sa koponan ni Scott.

Talambuhay ni Roald Amundsen - mga mature na taon

Nang masakop ang South Pole of the Earth, si Amundsen ay naging inspirasyon ng isang bagong ideya. Ngayon siya ay nagmamadali sa Arctic: ang kanyang mga plano ay kinabibilangan ng isang transpolar drift, naglalayag sa Karagatang Arctic hanggang sa North Pole. Para sa mga layuning ito, gamit ang mga guhit ng Fram, itinayo ni Amundsen ang schooner na Maud, na ipinangalan sa Reyna ng Norway, Maud ng Wales (binyagan din ni Amundsen ang mga bundok na natuklasan niya sa Antarctica bilang karangalan sa kanya). Noong 1918-1920, ang Maud ay naglayag sa Northeast Passage (noong 1920, isang ekspedisyon na nagmula sa Norway ay umabot sa Bering Strait), at mula 1922 hanggang 1925, patuloy itong naanod sa East Siberian Sea. Ang North Pole, gayunpaman, ay hindi naabot ng ekspedisyon ni Amundsen. Noong 1926, pinangunahan ni Kapitan Amundsen ang unang walang-hintong trans-Arctic na paglipad sa airship na "Norway" sa rutang Spitsbergen - North Pole - Alaska. Sa kanyang pagbabalik sa Oslo, tumanggap si Amundsen ng isang engrandeng pagtanggap; sa kanyang sariling mga salita, ito ang pinakamasayang sandali sa kanyang buhay.
May mga plano si Roald Amundsen na galugarin ang mga kultura ng mga tao sa North America at North Asia, at mayroon din siyang mga bagong ekspedisyon sa kanyang mga plano. Ngunit 1928 ang huling taon sa kanyang talambuhay. Ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile, isa sa mga kalahok sa 1926 Norway flight, ay dumanas ng isang sakuna sa Arctic Ocean. Ang mga tripulante ng airship na "Italy", kung saan naglalakbay si Nobile, ay napunta sa isang drifting ice floe. Ang mga makabuluhang pwersa ay ipinakalat upang iligtas ang ekspedisyon ng Nobile, at si Roald Amundsen ay nakibahagi rin sa paghahanap. Noong Hunyo 18, 1928, lumipad siya mula sa Norway sakay ng French Latham plane, ngunit nagdusa ng air crash at namatay sa Barents Sea.
Ang talambuhay ni Roald Amundsen ay isang matingkad na halimbawa ng isang magiting na buhay. Mula sa unang bahagi ng kabataan, nagtatakda ng mga ambisyosong layunin para sa kanyang sarili na tila hindi makatotohanan sa iba, hindi maiiwasang sumulong siya - at nanalo, naging isang pioneer sa malupit na yelo ng dagat ng Arctic o sa maniyebe na kalawakan ng Antarctica. Kahanga-hangang sinabi ni Fridtjof Nansen tungkol sa kanyang namumukod-tanging kababayan: "Hanggang kailan man ay sasakupin niya ang isang espesyal na lugar sa kasaysayan ng heograpikal na pananaliksik... Ilang uri ng paputok na puwersa ang nabuhay sa kanya. Sa maulap na abot-tanaw ng mga Norwegian, siya ay bumangon na parang nagniningning. bituin. Ilang beses itong lumiwanag na may matingkad na kislap! At biglang lumabas, ngunit hindi natin maalis ang ating mga mata sa bakanteng lugar sa kalangitan."
Ang isang dagat, isang bundok at isang glacier sa Antarctica, pati na rin ang isang bunganga sa Buwan, ay pinangalanang Amundsen. Binalangkas ni Raoul Amundsen ang kanyang karanasan bilang isang polar explorer sa mga aklat na isinulat niya, "My Life," "The South Pole," at "On the Ship Maud." "Ang lakas ng loob ay ang una at pinakamahalagang kalidad ng isang bihasang explorer," sabi ng nakatuklas ng South Pole. "Ang pag-iingat at pag-iingat ay pare-parehong mahalaga: ang pag-iingat ay ang pagpansin sa mga paghihirap sa oras, at ang pag-iingat ay ang paghahanda nang lubusan upang matugunan ang mga ito... Ang tagumpay ay naghihintay sa isa na nasa ayos ng lahat, at ito ay tinatawag na suwerte."

Tingnan mo lahat ng portrait

© Talambuhay ni Amundsen Rual. Talambuhay ng heograpo, manlalakbay, tumuklas na si Amundsen Rual

(Hulyo 16, 1872 – Hunyo 18, 1928)
Norwegian na manlalakbay, polar explorer

Naipasa ang hilagang-kanlurang daanan mula Greenland hanggang Alaska sa unang pagkakataon sa schooner na "Ioa" (1903-06). Noong 1910-12 gumawa ng isang ekspedisyon sa Antarctic sa barkong "Fram"; noong Disyembre 1911 siya ang unang nakarating sa South Pole. Noong 1918-20 naglayag sa hilagang baybayin ng Eurasia sakay ng barkong "Maud". Noong 1926, pinamunuan niya ang unang paglipad sa North Pole sa airship na "Norway". Namatay si Roald Amundsen sa Dagat ng Barents sa panahon ng paghahanap para sa ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile.

Ipinangalan sa kanya Dagat ng Amundsen(Pacific Ocean, sa baybayin ng Antarctica, sa pagitan ng 100 at 123° W), bundok (nunatak sa East Antarctica, sa kanlurang bahagi ng Wilkes Land, malapit sa silangang bahagi ng Denman outlet glacier sa 67° 13" S at 100 ° 44"E; taas 1445 m.), Amerikano Amundsen-Scott Research Station sa Antarctica(nang binuksan noong 1956, ang istasyon ay eksaktong matatagpuan sa South Pole, ngunit sa simula ng 2006, dahil sa paggalaw ng yelo, ang istasyon ay matatagpuan humigit-kumulang 100 m mula sa heyograpikong south pole.), pati na rin ang isang bay at basin. sa Arctic Ocean, at isang lunar crater (matatagpuan sa South Pole of the Moon, kaya naman ang bunganga ay ipinangalan sa manlalakbay na si Amundsen, na siyang unang nakarating sa South Pole ng Earth; ang bunganga ay may diameter na 105 km, at ang ilalim nito ay hindi naa-access sa sikat ng araw; may yelo sa ilalim ng bunganga).

"Mayroong isang uri ng paputok na puwersa sa kanya. Si Amundsen ay hindi isang siyentipiko, at hindi niya nais na maging isa. Siya ay naaakit ng mga pagsasamantala."

(Fridtjof Nansen)

"Ang hindi pa alam sa atin sa ating planeta ay naglalagay ng ilang uri ng presyon sa kamalayan ng karamihan sa mga tao. Ang hindi alam na ito ay isang bagay na hindi pa nalulupig ng tao, ilang patuloy na patunay ng ating kawalan ng kapangyarihan, ilang hindi kasiya-siyang hamon sa pagwawagi sa kalikasan.”

(Roald Amundsen)

Maikling kronolohiya

1890-92 Nag-aral sa Faculty of Medicine sa University of Christiania

1894-99 naglayag bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Simula noong 1903, gumawa siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.

1903-06 unang dumaan sa maliit na sasakyang pangingisda na "Ioa" sa pamamagitan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula Greenland hanggang Alaska

1911 nagpunta sa Antarctica sa barko Fram; nakarating sa Whale Bay at noong Disyembre 14 ay nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang English expedition ni R. Scott

Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway sa barkong Maud at noong 1920 ay umabot sa Bering Strait

1926 Pinangunahan ni Rual ang 1st trans-Arctic flight sa airship na "Norway" sa ruta: Spitsbergen - North Pole - Alaska

1928, sa panahon ng pagtatangkang hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ng U. Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship na "Italy", at upang magbigay ng tulong dito, namatay si Amundsen, na lumipad noong Hunyo 18 sa seaplane na "Latham". sa Dagat ng Barents.

Kwento ng buhay

Si Roald ay ipinanganak noong 1872 sa timog-silangang Norway ( Borge, malapit sa Sarpsborg) sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko.

Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa Christiania(mula noong 1924 - Oslo). Pumasok si Rual sa medical faculty ng unibersidad, ngunit noong siya ay 21 taong gulang, namatay ang kanyang ina at umalis si Rual sa unibersidad. Nang maglaon ay sumulat siya: “Sa hindi maipaliwanag na kaginhawahan, umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay.”

Sa edad na 15, nagpasya si Roald na maging isang polar explorer. nagbabasa ng libro ni John Franklin. Ang Ingles na ito noong 1819-22. sinubukang hanapin ang Northwest Passage - ang ruta mula sa Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko sa paligid ng hilagang baybayin ng North America. Ang mga kalahok ng kanyang ekspedisyon ay kailangang magutom, kumain ng mga lichen at kanilang sariling mga sapatos na katad. "Nakakamangha," paggunita ni Amundsen, "na... ang higit na nakatawag ng pansin sa akin ay ang paglalarawan ng mga paghihirap na ito na naranasan ni Franklin at ng kanyang mga kasama. Isang kakaibang pagnanais ang bumangon sa akin na balang araw ay tiisin ang parehong pagdurusa."

Kaya, mula sa edad na 21, buong-buo na inilaan ni Amundsen ang kanyang sarili sa pag-aaral ng mga usaping pandagat. Sa edad na 22, unang tumuntong si Roald sa isang barko. Sa 22 siya ay isang cabin boy, sa 24 ay isa na siyang navigator. Noong 1897 binata napupunta sa kanyang unang ekspedisyon sa South Pole sa ilalim ng utos ng Belgian polar mananaliksik na si Adrien de Gerlache, kung kaninong koponan siya ay tinanggap sa ilalim ng pagtangkilik ni Fridtjof Nansen.

Ang negosyo ay halos natapos sa kalamidad: pananaliksik barko "Belgica" nagyelo sa pack na yelo, at ang mga tripulante ay napilitang manatili para sa taglamig sa polar night. Ang scurvy, anemia at depression ay naubos ang mga miyembro ng ekspedisyon sa limitasyon. At isang tao lamang ang tila may hindi matitinag na pisikal at sikolohikal na pagtitiis: ang navigator na si Amundsen. Nang sumunod na tagsibol, siya ang, na may matatag na kamay, ay naglabas ng Belgica mula sa yelo at bumalik sa Oslo, na pinayaman ng bagong napakahalagang karanasan.

Ngayon alam na ni Amundsen kung ano ang aasahan mula sa polar night, ngunit ito ay nag-udyok lamang sa kanyang ambisyon. Nagpasya siyang ayusin ang susunod na ekspedisyon sa kanyang sarili. Bumili si Amundsen ng isang magaan na barkong pangingisda barko "Joa" at nagsimulang maghanda.

"Marami lang magagawa ang sinumang tao," sabi ni Amundsen, "at bawat bagong kasanayan ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa kanya."

Nag-aral si Roual ng meteorology at oceanology at natutong magsagawa ng magnetic observation. Siya ay isang mahusay na skier at nagmaneho ng sled ng aso. Kadalasan, mamaya sa 42 taong gulang, natuto siyang lumipad - naging Ang unang sibilyang piloto ng Norway.

Nais ni Amundsen na maisakatuparan ang nabigo ni Franklin, kung ano ang hindi nagawa ng sinuman sa ngayon - ang mag-navigate sa Northwest Passage, na sinasabing nag-uugnay sa Atlantiko sa Karagatang Pasipiko. At maingat akong naghanda para sa paglalakbay na ito sa loob ng 3 taon.

"Walang nagbibigay-katwiran sa sarili nito kaysa sa paggugol ng oras sa pagpili ng mga kalahok para sa isang polar expedition," gustong sabihin ni Amundsen. Hindi niya inanyayahan ang mga taong wala pang tatlumpung taong gulang sa kanyang mga paglalakbay, at bawat isa sa mga sumama sa kanya ay alam at maraming nagawa.

Hunyo 16, 1903 Si Amundsen kasama ang anim na kasama ay umalis mula sa Norway sakay ng Ioa patungo sa kanya unang arctic expedition. Nang walang anumang espesyal na pakikipagsapalaran, ang Ioa ay dumaan sa pagitan ng mga isla ng Arctic sa hilagang Canada patungo sa lugar kung saan nagtayo si Amundsen ng isang winter camp. Naghanda siya ng sapat na mga probisyon, kasangkapan, sandata at bala at ngayon, kasama ang kanyang mga tao, natuto siyang mabuhay sa gabi ng Arctic.

Nakipagkaibigan siya sa mga Eskimo, na hindi pa nakakakita ng mga puting tao, bumili ng mga jacket na may balahibo ng usa at bear mittens mula sa kanila, natutong gumawa ng igloo, maghanda ng pemmican (pagkain na gawa sa pinatuyong karne ng selyo), at kung paano hawakan. pagpaparagos huskies, kung wala ang isang tao ay hindi magagawa nang wala sa nagyeyelong disyerto.

Ang gayong buhay - napakalayo mula sa sibilisasyon, na naglalagay ng European sa pinakamahirap, hindi pangkaraniwang mga kondisyon - ay tila dakila at karapat-dapat kay Amundsen. Tinawag niya ang mga Eskimos na "matapang na mga anak ng kalikasan." Ngunit ang ilan sa mga kaugalian ng kanyang mga bagong kaibigan ay gumawa ng kasuklam-suklam na impresyon sa kanya. "Nag-alok sila sa akin ng maraming kababaihan nang napakamura," isinulat ni Amundsen. Upang maiwasan ang mga naturang panukala na ma-demoralize ang mga miyembro ng ekspedisyon, tiyak na pinagbawalan niya ang kanyang mga kasama na sumang-ayon sa kanila. "Idinagdag ko," paggunita ni Amundsen, "na, sa lahat ng posibilidad, ang syphilis ay dapat na karaniwan sa tribong ito." Ang babalang ito ay nagkaroon ng epekto sa koponan.

Nanatili si Amundsen sa mga Eskimo nang higit sa dalawang taon, at noong panahong iyon ay itinuring siya ng buong mundo na nawawala. Noong Agosto 1905, tumulak pa si Ioa, patungo sa kanluran, sa pamamagitan ng mga tubig at mga lugar na hindi pa nakabalangkas sa mga lumang mapa. Sa lalong madaling panahon ang malawak na kalawakan ng look na nabuo ng Beaufort Sea (ngayon Ang bay ay pinangalanang Amundsen). At noong Agosto 26, nakilala ni "Ioa" ang isang schooner na nagmumula sa kanluran, mula sa San Francisco. Ang kapitan ng Amerikano ay hindi gaanong nagulat kaysa sa Norwegian. Sumakay siya sa Ioa at nagtanong: "Ikaw ba si Kapitan Amundsen? Kung gayon, binabati kita." Mahigpit na nakipagkamay ang dalawa. Ang Northwest Passage ay nasakop.

Ang barko ay kailangang mag-winter ng isa pang beses. Sa panahong ito, si Amundsen, kasama ang mga Eskimo whaler, ay sumaklaw ng 800 km sa mga ski at sled at umabot sa Lungsod ng Eagle, na matatagpuan sa loob ng Alaska, kung saan mayroong isang telegraph. Mula dito nag-telegraph si Amundsen sa bahay: " Nakumpleto ang Northwest Passage"Sa kasamaang palad para sa manlalakbay, isang mahusay na operator ng telegrapo ang naghatid ng balitang ito sa American press bago ito nalaman sa Norway. Bilang resulta, ang mga kasosyo ni Amundsen, kung saan nilagdaan ang isang kontrata para sa mga karapatan sa unang publikasyon ng kahindik-hindik na mensahe, tumangging magbayad ng napagkasunduang bayad. Kaya't ang nakatuklas, ay nakaligtas sa hindi maipaliwanag na mga paghihirap sa nagyeyelong disyerto, nahaharap sa ganap na pagkasira ng pananalapi, at naging isang bayaning walang pera.

Noong Nobyembre 1906, higit sa 3 taon pagkatapos ng paglalayag, siya bumalik sa Oslo, pinarangalan sa parehong paraan tulad ng Fridtjof Nansen noon. Ang Norway, na nagdeklara ng kalayaan mula sa Sweden noong isang taon, ay nakita si Roald Amundsen bilang isang pambansang bayani. Binigyan siya ng gobyerno ng 40 libong korona. Dahil dito, nabayaran niya man lang ang kanyang mga utang.

Simula ngayon nakatuklas ng Northwest Passage maaaring magpainit sa sinag ng kanyang katanyagan sa buong mundo. Naging bestseller ang kanyang mga travelogue. Nagbibigay siya ng mga lektura sa USA at sa buong Europa (maging si Emperador Wilhelm II ay kabilang sa kanyang mga tagapakinig sa Berlin). Ngunit hindi makapagpahinga ng tahimik si Amundsen sa kanyang mga tagumpay. Wala pa siyang 40, at mas dadalhin pa siya ng kapalaran ng kanyang buhay. Bagong layunin - North Pole.

Gusto niyang pumasok Karagatang Arctic sa pamamagitan ng Bering Strait at ulitin, sa matataas na latitude lamang, ang sikat drift "Fram". Gayunpaman, hindi nagmamadali si Amundsen na hayagang ipaalam ang kanyang intensyon: maaaring tanggihan siya ng gobyerno ng pera upang ipatupad ang gayong mapanganib na plano. Inihayag ni Amundsen na nagpaplano siya ng isang ekspedisyon sa Arctic na magiging isang purong pang-agham na negosyo, at nagtagumpay siya sa pagkuha ng suporta ng gobyerno. Haring Haakon nagbigay ng 30,000 korona mula sa kanyang personal na pondo, at inilagay ng gobyerno sa pagtatapon ni Amundsen, na may pahintulot ni Nansen, ang barkong Fram na pag-aari niya. Habang isinasagawa ang paghahanda para sa ekspedisyon, ang mga Amerikano Frederick Cook At Robert Peary inihayag na ang North Pole ay nasakop na...

Mula ngayon, ang layuning ito ay hindi na umiral para sa Amundsen. Wala siyang magawa kung saan maaari siyang maging pangalawa, lalo na sa pangatlo. Gayunpaman, nanatili siya polong timog- at kailangan niyang pumunta doon nang walang pagkaantala.

"Upang mapanatili ang aking prestihiyo bilang isang polar explorer," paggunita ni Roald Amundsen, "kailangan kong makamit ang ilang iba pang kahanga-hangang tagumpay sa lalong madaling panahon. Nagpasya akong gumawa ng isang mapanganib na hakbang... Dumaan ang aming landas mula Norway patungo sa Bering Strait. Cape Horn, ngunit kailangan muna naming pumunta sa Isla ng Madeiro. Dito ko ipinaalam sa aking mga kasama na dahil bukas ang North Pole, nagpasya akong pumunta sa South Pole. Sumang-ayon ang lahat nang may kagalakan..."

Ang lahat ng mga pag-atake sa South Pole ay dati nang nabigo. Ang mga British ay sumulong nang higit pa kaysa sa iba Ernest Shackleton at Kapitan ng Royal Navy Robert Scott. Noong Enero 1909, nang inihahanda ni Amundsen ang kanyang ekspedisyon sa North Pole, si Shackleton ay hindi umabot sa 155 km sa pinakatimog na punto ng mundo, at inihayag ni Scott ang isang bagong ekspedisyon na binalak para sa 1910. Kung gusto ni Amundsen na manalo, hindi siya dapat mag-aksaya ng isang minuto.

Ngunit upang maisakatuparan ang kanyang plano, kailangan niyang iligaw muli ang kanyang mga parokyano. Sa takot na hindi aprubahan ni Nansen at ng gobyerno ang plano para sa isang madalian at mapanganib na ekspedisyon sa South Pole, pinaniwalaan sila ni Amundsen na naghahanda pa rin siya ng isang operasyon sa Arctic. Tanging si Leon, ang kapatid at katiwala ni Amundsen, ang nakaalam sa bagong plano.

Agosto 9, 1910 Ang Fram ay pumunta sa dagat. Opisyal na Destinasyon: Arctic, sa pamamagitan ng Cape Horn at West Coast ng America. Sa Madeira, kung saan naka-moo ang Fram sa huling pagkakataon, sinabi ni Amundsen sa mga tripulante sa unang pagkakataon na ang kanyang layunin ay hindi ang North Pole, ngunit ang South Pole. Maaaring mapunta ang sinumang nais, ngunit walang mga boluntaryo. Nagbigay si Amundsen ng mga liham sa kanyang kapatid na si Leon kina Haring Haakon at Nansen, kung saan humingi siya ng paumanhin para sa pagbabago ng kurso. Sa kanyang karibal na si Scott, na naka-angkla sa Australia nang buong kahandaan, nag-telegraph siya nang walang pag-aalinlangan: " "Fram" papunta sa Antarctica"Ito ang hudyat ng simula ng pinaka-dramatikong tunggalian sa kasaysayan ng mga pagtuklas sa heograpiya.

Noong Enero 13, 1911, sa kasagsagan ng tag-init ng Antarctic, ang Fram ay naghulog ng angkla sa Whale Bay sa Ross Ice Barrier. Kasabay nito, narating ni Scott ang Antarctica at nagtayo ng kampo sa McMurdo Sound, 650 km mula sa Amundsen. Habang ang mga karibal ay muling nagtatayo ng mga base camp, ipinadala ni Scott ang kanyang pananaliksik barko "Terra Nova" papuntang Amundsen sa Whale Bay. Ang mga British ay mainit na tinanggap sa Fram. Ang bawat isa ay tumingin malapit sa isa't isa, pinapanatili ang panlabas na mabuting kalooban at kawastuhan, ngunit pareho silang mas pinili na manatiling tahimik tungkol sa kanilang mga agarang plano. Gayunpaman, si Robert Scott ay puno ng pagkabalisa: "Hindi ko lang maisip ang aking sarili na huwag isipin ang tungkol sa mga Norwegian sa malayong bay na iyon," isinulat niya sa kanyang talaarawan.

dati bumagyo sa poste, parehong mga ekspedisyon na inihanda para sa taglamig. Maaaring ipagmalaki ni Scott ang mas mamahaling kagamitan (mayroon pa siyang motor sleigh sa kanyang arsenal), ngunit sinubukan ni Amundsen na isaalang-alang ang bawat maliit na detalye. Inutusan niya ang mga bodega na may mga suplay ng pagkain na ilagay sa mga regular na pagitan sa ruta patungo sa Pole. Matapos masuri ang mga aso, kung saan higit na nakasalalay ang buhay ng mga tao, natuwa siya sa kanilang pagtitiis. Tumakbo sila ng hanggang 60 km bawat araw.

Walang awang sinanay ni Amundsen ang kanyang mga tao. Nang ang isa sa kanila, si Hjalmar Johansen, ay nagsimulang magreklamo tungkol sa kalupitan ng kanyang amo, hindi siya kasama sa grupong pupunta sana sa Pole at naiwan sa barko bilang parusa. Sumulat si Amundsen sa kanyang talaarawan: "Ang toro ay dapat kunin ng mga sungay: ang kanyang halimbawa ay tiyak na magsisilbing isang aral para sa iba." Marahil ang kahihiyan na ito ay hindi walang kabuluhan para kay Johansen: pagkalipas ng ilang taon ay nagpakamatay siya.

Sa isang araw ng tagsibol Oktubre 19, 1911 sa pagsikat ng araw sa Antarctic, 5 katao sa pangunguna ni Amundsen ang sumugod pag-atake sa poste. Sumakay sila sa apat na sleigh na hinila ng 52 aso. Ang koponan ay madaling natagpuan ang mga dating bodega at pagkatapos ay umalis sa mga bodega ng pagkain sa bawat antas ng latitude. Sa una, ang ruta ay dumaan sa maniyebe, maburol na kapatagan ng Ross Ice Shelf. Ngunit kahit dito, madalas na natagpuan ng mga manlalakbay ang kanilang sarili sa isang labirint ng mga glacial crevasses.

Sa timog, sa maaliwalas na panahon, isang hindi kilalang bulubunduking bansa na may madilim na hugis-kono na mga taluktok, na may mga patak ng niyebe sa matarik na mga dalisdis at kumikinang na mga glacier sa pagitan nila, ay nagsimulang lumitaw sa harap ng mga mata ng mga Norwegian. Sa ika-85 na parallel ang ibabaw ay umakyat nang matarik - natapos ang istante ng yelo. Nagsimula ang pag-akyat sa matarik na mga dalisdis na nababalutan ng niyebe. Sa simula ng pag-akyat, itinayo ng mga manlalakbay ang pangunahing bodega ng pagkain na may suplay na 30 araw. Para sa buong paglalakbay, nag-iwan ng sapat na pagkain si Amundsen 60 araw. Sa panahong ito ay nagplano siya makarating sa South Pole at bumalik sa pangunahing bodega.

Sa paghahanap ng mga daanan sa maze ng mga taluktok ng bundok at mga tagaytay, ang mga manlalakbay ay kailangang paulit-ulit na umakyat at bumaba pabalik, at pagkatapos ay umakyat muli. Sa wakas, natagpuan nila ang kanilang mga sarili sa isang malaking glacier, na, tulad ng isang nagyeyelong ilog na nagyeyelong, ay umagos pababa mula sa itaas sa pagitan ng mga bundok. Ito Ang glacier ay ipinangalan kay Axel Heiberg- patron ng ekspedisyon, na nagbigay ng malaking halaga. Ang glacier ay puno ng mga bitak. Sa mga hintuan, habang ang mga aso ay nagpapahinga, ang mga manlalakbay, na nakatali kasama ng mga lubid, ay tumitingin sa landas sa mga ski.

Sa taas na humigit-kumulang 3,000 m sa ibabaw ng dagat, 24 na aso ang napatay. Ito ay hindi isang gawa ng paninira, kung saan si Amundsen ay madalas na sinisiraan, ito ay isang malungkot na pangangailangan, na binalak nang maaga. Ang karne ng mga asong ito ay magsisilbing pagkain para sa kanilang mga kamag-anak at tao. Ang lugar na ito ay tinawag na "The Slaughterhouse". 16 na bangkay ng aso at isang sleigh ang naiwan dito.

"24 sa aming mga karapat-dapat na kasama at tapat na mga katulong ay napahamak sa kamatayan! Ito ay malupit, ngunit ito ay dapat na gayon. Kami ay nagkakaisa na nagpasya na huwag ikahiya ang anumang bagay upang makamit ang aming layunin."

Habang mas mataas ang inakyat ng mga manlalakbay, mas lumalala ang panahon. Minsan sila ay umakyat sa maniyebe na kadiliman at hamog, na nakikilala ang landas sa ilalim lamang ng kanilang mga paa. Tinawag nila ang mga taluktok ng bundok na lumitaw sa harap ng kanilang mga mata sa mga bihirang malinaw na oras pagkatapos ng mga Norwegian: mga kaibigan, kamag-anak, mga parokyano. Ang pinakamatangkad ang bundok ay ipinangalan kay Fridtjof Nansen. At ang isa sa mga glacier na bumababa mula dito ay nakatanggap ng pangalan ng anak na babae ni Nansen, si Liv.

"Ito ay isang kakaibang paglalakbay. Dumaan kami sa ganap na hindi kilalang mga lugar, mga bagong bundok, mga glacier at mga tagaytay, ngunit wala kaming nakita." Ngunit ang landas ay mapanganib. Ito ay hindi para sa wala na ang ilang mga lugar ay nakatanggap ng mga madilim na pangalan: "Gates of Hell", "Devil's Glacier", "Devil's Dance Hall". Sa wakas ang mga bundok ay natapos, at ang mga manlalakbay ay lumabas sa isang mataas na bundok na talampas. Higit pa sa nakaunat na nagyeyelong puting alon ng snowy sastrugi.

Disyembre 7, 1911 Ang panahon ay maaraw. Natukoy ang taas ng araw sa tanghali gamit ang dalawang sextant. Ang mga kahulugan ay nagpakita na ang mga manlalakbay ay nasa 88° 16" timog latitude.. Naiwan ito sa Pole 193 km. Sa pagitan ng astronomical determinations ng kanilang lugar, pinananatili nila ang direksyon sa timog sa compass, at ang distansya ay tinutukoy ng counter ng isang gulong ng bisikleta na may circumference ng isang metro. Sa parehong araw, dumaan sila sa pinakatimog na punto na naabot sa harap nila: 3 taon na ang nakalilipas, ang partido ng Englishman na si Ernest Shackleton ay umabot sa latitude na 88° 23", ngunit, sa pagharap sa banta ng gutom, ay napilitang bumalik, 180 lamang. km ang layo bago makarating sa Pole.

Ang mga Norwegian ay madaling nag-ski pasulong sa poste, at ang mga sledge na may pagkain at kagamitan ay dinadala ng medyo malalakas na aso, apat bawat koponan.

Disyembre 16, 1911, sa pagkuha ng hatinggabi na altitude ng araw, natukoy ni Amundsen na sila ay matatagpuan humigit-kumulang sa 89 ° 56 "S, iyon ay 7–10 km mula sa poste. Pagkatapos, nahati sa dalawang grupo, ang mga Norwegian ay nagkalat sa lahat ng apat na kardinal na direksyon, sa loob ng radius na 10 kilometro, upang mas tumpak na tuklasin ang polar region. Disyembre 17 umabot sila sa punto kung saan, ayon sa kanilang mga kalkulasyon, dapat na mayroon polong timog. Dito sila nagtayo ng isang tolda at, nahahati sa dalawang grupo, nagsalitan sa pagmamasid sa taas ng araw gamit ang isang sextant bawat oras sa buong orasan.

Sinabi ng mga instrumento na sila ay matatagpuan nang direkta sa pole point. Ngunit para hindi maakusahan na hindi umabot sa mismong poste, lumakad pa ng pitong kilometro sina Hansen at Bjoland. Sa South Pole nag-iwan sila ng isang maliit na kulay-abo-kayumanggi na tolda, sa itaas ng tolda ay nagsabit sila ng isang bandila ng Norwegian sa isang poste, at sa ilalim nito ay isang pennant na may inskripsiyon na "Fram". Sa tolda, nag-iwan si Amundsen ng liham sa haring Norwegian na may maikling ulat sa kampanya at isang laconic na mensahe sa kanyang karibal, si Scott.

Noong Disyembre 18, nagsimula ang mga Norwegian sa paglalakbay pabalik kasunod ng mga lumang riles at pagkatapos ng 39 na araw ay ligtas silang nakabalik sa Framheim. Sa kabila ng mahinang visibility, madali silang nakahanap ng mga bodega ng pagkain: kapag inaayos ang mga ito, maingat nilang inilatag ang mga guria mula sa mga snow brick na patayo sa landas sa magkabilang panig ng mga bodega at minarkahan ang mga ito ng mga poste ng kawayan. Lahat Ang paglalakbay ni Amundsen at ang kanyang mga kasama sa South Pole at binawi ako nito 99 araw. (!)

Pagbigyan natin mga pangalan ng mga nakatuklas ng South Pole: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Makalipas ang isang buwan, Enero 18, 1912, isang polar explorer ang lumapit sa Norwegian tent sa South Pole Robert Scott bahagi. Sa pagbabalik, namatay si Scott at apat sa kanyang mga kasama sa nagyeyelong disyerto dahil sa pagod at lamig. Kasunod nito, isinulat ni Amundsen: "Isasakripisyo ko ang katanyagan, ganap na lahat, upang buhayin siyang muli. Ang aking tagumpay ay natatabunan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, ito ay sumasagi sa akin!"

Nang marating ni Scott ang South Pole, kinukumpleto na ni Amundsen ang rutang pabalik. Ang kanyang pag-record ay parang isang matalim na kaibahan; parang piknik ang pinag-uusapan, tungkol sa isang lakad sa Linggo: “Noong Enero 17 ay nakarating kami sa bodega ng pagkain sa ilalim ng 82nd parallel... Sariwa pa sa ating alaala ang chocolate cake na inihain ni Wisting... Maibibigay ko sa iyo. ang recipe..."

Fridtjof Nansen: "Kapag ang isang tunay na tao ay dumating, ang lahat ng mga paghihirap ay nawawala, dahil ang bawat isa ay hiwalay na nakikita at nararanasan nang maaga. At huwag hayaang may dumating na nagsasalita tungkol sa kaligayahan, tungkol sa mga kanais-nais na pagkakataon ng mga pangyayari. Ang kaligayahan ni Amundsen ay ang kaligayahan ng malakas, ang kaligayahan ng matalinong pananaw.”

Itinayo ni Amundsen ang kanyang base sa istante Ross Glacier. Ang mismong posibilidad ng taglamig sa isang glacier ay itinuturing na lubhang mapanganib, dahil ang bawat glacier ay patuloy na gumagalaw at ang malalaking piraso nito ay bumagsak at lumulutang sa karagatan. Gayunpaman, ang Norwegian, na nagbabasa ng mga ulat ng mga mandaragat ng Antarctic, ay naging kumbinsido na sa lugar Kitova Bay Ang pagsasaayos ng glacier ay nanatiling halos hindi nagbabago sa loob ng 70 taon. Maaaring may isang paliwanag para dito: ang glacier ay nakasalalay sa hindi gumagalaw na pundasyon ng ilang "subglacial" na isla. Nangangahulugan ito na maaari mong gugulin ang taglamig sa isang glacier.

Bilang paghahanda para sa kampanyang polar, inilatag ni Amundsen ang ilang mga bodega ng pagkain sa taglagas. Sumulat siya: "...Ang tagumpay ng aming buong labanan para sa Pole ay nakasalalay sa gawaing ito." Naghagis si Amundsen ng higit sa 700 kilo sa ika-80 degree, 560 sa ika-81, at 620 sa ika-82.

Gumamit si Amundsen ng mga asong Eskimo. At hindi lamang bilang draft force. Siya ay walang "sentimentalidad," at angkop pa nga bang pag-usapan ito kapag, sa paglaban sa kalikasan ng polar, isang di-masusukat na mas mahalagang bagay ang nakataya - buhay ng tao.

Ang kanyang plano ay maaaring humanga sa parehong malamig na kalupitan at matalinong pag-iisip.

"Dahil ang Eskimo dog ay gumagawa ng humigit-kumulang 25 kg ng nakakain na karne, madaling kalkulahin na ang bawat aso na dinala namin sa Timog ay nangangahulugan ng pagbaba ng 25 kg ng pagkain kapwa sa mga sled at sa mga bodega. Sa kalkulasyon na pinagsama-sama bago ang final pag-alis sa Pole, itinakda ko ang eksaktong araw kung kailan dapat barilin ang bawat aso, iyon ay, ang sandali kung kailan ito tumigil sa pagsilbi sa amin bilang isang paraan ng transportasyon at nagsimulang magsilbi bilang pagkain...”
Ang pagpili ng wintering site, ang paunang pag-load ng mga bodega, ang paggamit ng skis, mas magaan, mas maaasahang kagamitan kaysa kay Scott - lahat ay may papel sa pangwakas na tagumpay ng mga Norwegian.

Si Amundsen mismo ay tinawag ang kanyang mga paglalakbay sa polar na "trabaho." Ngunit pagkaraan ng mga taon, ang isa sa mga artikulo na nakatuon sa kanyang memorya ay magiging may pamagat na hindi inaasahan: "Ang Sining ng Polar Research."

Sa oras na bumalik ang mga Norwegian sa coastal base, ang Fram ay nakarating na sa Whale Bay at kinuha ang buong wintering party. Noong Marso 7, 1912, mula sa lungsod ng Hobart sa isla ng Tasmania, ipinaalam ni Amundsen sa mundo ang kanyang tagumpay at ang ligtas na pagbabalik ng ekspedisyon.

Sa loob ng halos dalawang dekada pagkatapos ng ekspedisyon ng Amundsen at Scott, walang tao sa lugar ng South Pole.

Kaya, nanalo muli si Amundsen, at kumalat ang kanyang katanyagan sa buong mundo. Ngunit ang trahedya ng natalo ay nag-iwan ng mas malaking marka sa kaluluwa ng mga tao kaysa sa tagumpay ng nagwagi. Ang pagkamatay ng kanyang karibal magpakailanman ay nagpadilim sa buhay ni Amundsen. Siya ay 40 taong gulang at nakamit na ang lahat ng gusto niya. Ano pa ang magagawa niya? Ngunit siya pa rin raved tungkol sa mga polar rehiyon. Ang buhay na walang yelo ay hindi umiral para sa kanya. Noong 1918, habang nagpapatuloy ang Digmaang Pandaigdig, nagsimula si Amundsen sa isang bago barko "Maud" sa isang mahal ekspedisyon sa Arctic Ocean. Nilalayon niyang galugarin ang hilagang baybayin ng Siberia hanggang sa Bering Strait. Ang negosyo, na tumagal ng 3 taon at higit sa isang beses ay nagbanta sa mga tao na mamatay, ay hindi gaanong nagpayaman sa agham at hindi pumukaw ng interes ng publiko. Ang mundo ay abala sa iba pang mga alalahanin at iba pang mga sensasyon: ang panahon ng aeronautics ay nagsisimula.

Upang makasabay sa mga panahon, kinailangan ni Amundsen na lumipat mula sa isang kareta ng aso patungo sa mga kontrol ng isang eroplano. Noong 1914, siya, ang una sa Norway, ay nakatanggap ng lisensya sa paglipad. Pagkatapos, may suportang pinansyal mula sa Amerikano milyonaryo na si Lincoln Ellsworth bumili ng dalawang malalaking seaplane: ngayon ay gusto ni Roald Amundsen maging unang makarating sa North Pole!

Ang negosyo ay natapos noong 1925 kabiguan. Ang isa sa mga eroplano ay kailangang gumawa ng isang emergency landing sa gitna ng drifting ice, kung saan ito naiwan. Ang pangalawang eroplano ay nagkaroon din ng problema sa lalong madaling panahon, at pagkatapos lamang ng 3 linggo ay naayos ito ng koponan. Sa mga huling patak ng gasolina, narating ni Amundsen ang nagliligtas na Svalbard.

Ngunit ang pagsuko ay hindi para sa kanya. Hindi isang eroplano - iyon lang airship! Ang patron ni Amundsen na si Ellsworth ay bumili ng isang Italian airship Aeronaut Umberto Nobile, na tinanggap bilang punong inhinyero at kapitan. Ang airship ay pinalitan ng pangalan na "Norway" at inihatid sa Spitsbergen. At muli, kabiguan: kahit sa panahon ng paghahanda para sa paglipad, kinuha niya ang palad mula sa Amundsen Amerikanong si Richard Byrd: sa isang twin-engine na Fokker siya ay lumipad, simula sa Spitsbergen, sa ibabaw ng North Pole at ibinagsak ang Stars and Stripes doon bilang patunay.

Ang "Norway" ngayon ay hindi maiiwasang naging pangalawa. Ngunit dahil sa halos daang metrong haba nito, ito ay mas kahanga-hanga at kahanga-hanga sa publiko kaysa sa maliit na eroplano ni Byrd. Nang lumipad ang airship mula sa Spitsbergen noong Mayo 11, 1926, napanood ng buong Norway ang paglipad. Ito ay isang epikong paglipad sa ibabaw ng Arctic at sa kabila ng Pole patungong Alaska, kung saan dumaong ang airship sa isang lugar na tinatawag na Teller. Pagkatapos ng 72-oras na walang tulog na paglipad, sa hamog na ulap, kung minsan ay halos umaapaw sa lupa, nagawa ni Umberto Nobile na tumpak na mailapag ang higanteng makina na kanyang idinisenyo. Ito ay naging malaking tagumpay sa larangan ng aeronautics. Gayunpaman, para kay Amundsen ang tagumpay ay mapait. Sa mga mata ng buong mundo, ang pangalan ng Nobile ay nalampasan ang pangalan ng Norwegian, na, bilang tagapag-ayos at pinuno ng ekspedisyon, sa esensya, ay lumipad lamang bilang isang pasahero.

Nasa likuran niya ang rurok ng buhay ni Amundsen. Wala na siyang nakitang kahit isang lugar kung saan gusto niyang mauna. Pagbalik sa kanyang tahanan sa Bunnefjord, malapit sa Oslo, ang dakilang manlalakbay ay nagsimulang mamuhay bilang isang malungkot na ermitanyo, at higit na lumalapit sa kanyang sarili. Siya ay hindi kailanman kasal at walang pangmatagalang relasyon sa sinumang babae. Noong una, ang kanyang matandang yaya ang namamahala sa sambahayan, at pagkatapos ng kanyang kamatayan ay sinimulan niyang alagaan ang kanyang sarili. Hindi ito nangangailangan ng maraming pagsisikap: namuhay siya tulad ng isang Spartan, na para bang nakasakay pa rin siya sa Ioa, Fram o Maud.

Nagiging kakaiba si Amundsen. Ibinenta niya ang lahat ng mga order, parangal na parangal at lantarang nakipag-away sa maraming dating kasama. "Nakuha ko ang impresyon," sumulat si Fridtjof Nansen sa isa sa kanyang mga kaibigan noong 1927, "na si Amundsen ay ganap na nawala ang kanyang balanse sa isip at hindi ganap na responsable para sa kanyang mga aksyon." Ang pangunahing kaaway ni Amundsen ay si Umberto Nobile, na tinawag niyang "isang mapagmataas, bata, makasarili na upstart," "isang katawa-tawang opisyal," "isang tao ng isang ligaw, semi-tropikal na lahi." Ngunit salamat kay Umberto Nobile na si Amundsen ay nakatakdang lumabas mula sa mga anino sa huling pagkakataon.

Si U. Nobile, na naging heneral sa ilalim ng Mussolini, noong 1928 ay nagplano na ulitin ang paglipad sa ibabaw ng Arctic sa isang bagong airship "Italy"- oras na ito sa papel na ginagampanan ng pinuno ng ekspedisyon. Noong Mayo 23, lumipad siya mula sa Spitsbergen at nakarating sa poste sa nakaplanong oras. Gayunpaman, sa pagbabalik, ang pakikipag-ugnay sa radyo dito ay nagambala: dahil sa pag-icing ng panlabas na shell, ang airship ay pinindot sa lupa at bumagsak sa nagyeyelong disyerto.

Ang internasyunal na operasyon sa paghahanap ay puspusan na sa loob ng ilang oras. Iniwan ni Amundsen ang kanyang tahanan sa Bunnafjord upang makibahagi sa pagsagip sa kanyang karibal, ang taong nagnakaw ng pinakamahalagang bagay na mayroon siya - ang katanyagan. Inaasahan niyang maghiganti, na siya ang unang makakahanap kay Umberto Nobile. Mapapahalagahan ng buong mundo ang kilos na ito!

Sa suporta ng isang partikular na philanthropist na Norwegian, nagawa ni Amundsen na umarkila ng twin-engine seaplane kasama ang isang crew sa loob lamang ng isang gabi, na siya mismo ay sumali sa daungan ng Bergen. Sa umaga Hunyo 18 Sa Nakarating ang eroplano sa Tromso, at sa hapon ay lumipad patungo sa Spitsbergen. Simula noon, wala nang nakakita sa kanya. Makalipas ang isang linggo, natuklasan ng mga mangingisda ang isang float at tangke ng gas mula sa bumagsak na eroplano. At sa kabuuan 5 araw pagkatapos ng pagkamatay ni Roald Amundsen, natuklasan si Umberto Nobile at pito pa niyang kasamang nakaligtas.

Buhay ng isang Dakilang Adventurer natapos kung saan siya humantong sa layunin ng kanyang buhay. Wala siyang mahanap na mas magandang libingan para sa kanyang sarili. Sa isang Italyano na mamamahayag na nagtanong kung ano ang labis na nabighani sa kanya sa mga polar region, sumagot si Amundsen: “Oh, kung makikita mo sa iyong sariling mga mata kung gaano kaganda ito doon, gusto kong mamatay doon.”

• B - nag-aral sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng.
• Naglayag siya bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Mula noon ay nakagawa na siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.
• Unang dumaan (-) sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda na "Gjoa" sa pamamagitan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula sa.
• Sa barko "Fram" nagpunta sa; nakarating sa Whale Bay at nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang ekspedisyon ng Ingles.
• Sa tag-araw, umalis ang ekspedisyon sa barkong "Maud" at umabot.
• Pinangunahan ni B ang 1st trans-Arctic flight sa airship na "Norway" sa ruta: - -.
• Sa isang pagtatangka na hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ng U. Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship na "Italy", at upang magbigay ng tulong dito, namatay si Amundsen, na lumipad sa seaplane na "Latham", noong .

Kabataan at mga unang ekspedisyon

Si Amundsen ay ipinanganak noong 1872 sa bayan ng Borge, malapit sa lungsod ng Sarpsborg, sa timog-silangan, sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko. Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa kabisera ng Norway, Christiania (mula noong 1924). Ang mga nakatatandang kapatid ay nagsumite ng kanilang kapalaran sa dagat, at ang bunso, si Roual, sa kahilingan ng kanyang ina, ay pumasok sa medikal na faculty ng unibersidad. Ngunit palagi niyang pinangarap na maglakbay, at ang paborito niyang pagbabasa ay mga libro tungkol sa paggalugad ng English navigator na si John Franklin. Sa edad na 21, pagkamatay ng kanyang ina, huminto si Roald sa unibersidad. Sumunod ay sumulat siya:

"Sa hindi maipaliwanag na kaginhawahan na umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay.".

Buong-buo na inilaan ni Amundsen ang kanyang sarili sa pag-aaral ng mga usaping pandagat. Siya ay tinanggap sa mga barko ng kargamento at pangingisda na dumadaloy sa tubig. Tulad ni , si Rual ay naglalaan ng maraming oras sa pagsasanay at pagpapaunlad ng kanyang katawan.

Northwestern Sea Ruta

Pagbalik mula sa Antarctica, nagpasya ang isang batang Norwegian na kapitan na sakupin ang Northwest Passage, iyon ay, maglayag sa pinakamaikling ruta mula sa paligid ng mga baybayin ng Arctic. Ang mga mandaragat at heograpo ay nakipagpunyagi sa problemang ito sa loob ng apat na siglo at hindi nagtagumpay.

Bumili siya ng medyo ginamit na 47-toneladang motor na "Gjøa", maingat na inayos ito, sinubukan ito sa ilang pagsubok na paglalakbay, at umalis si Mr. Amundsen kasama ang anim na kasamahan mula sa Norway sakay ng "Gjøa" sa kanyang unang ekspedisyon sa Arctic. Ang schooner ay tumawid sa North Atlantic, pumasok sa Baffin Bay, pagkatapos ay tumawid sa Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, at James Ross straits, at noong unang bahagi ng Setyembre ay pinalamig sa timog-silangang baybayin ng King William Island. Nakipagkaibigan si Amundsen sa mga hindi pa nakakakita ng mga puting tao, bumili ng mga jacket na may balahibo ng usa at bear mittens mula sa kanila, natutong gumawa ng igloo, maghanda ng pagkain (mula sa tuyo at durog na seal meat), at humawak din ng mga husky sled dogs.

Ang taglamig ay naging maayos, ngunit ang bay kung saan ang schooner ay naka-moored ay hindi libre ng yelo sa tag-araw, at ang "Yoa" ay nanatili para sa ikalawang taglamig, kung saan ang buong mundo ay itinuturing na nawawala. Ang barko lamang ang nakatakas mula sa pagkabihag ng yelo, at ang mga Norwegian ay pumunta pa sa kanluran. Pagkatapos ng tatlong buwan ng pag-igting at matinding pag-asa, natuklasan ng ekspedisyon ang isang barko sa abot-tanaw na naglayag mula sa - ang North-West Route ay natapos na. Ngunit sa lalong madaling panahon pagkatapos nito, ang barko ay nagyelo sa yelo, kung saan nanatili ito sa buong taglamig.

Sa pagsisikap na ipaalam sa mundo ang tungkol sa tagumpay ng ekspedisyon, si Amundsen, kasama ang kapitan ng barkong Amerikano, ay umalis noong Oktubre sa isang 500-taong paglalakbay sa Eagle City, kung saan matatagpuan ang pinakamalapit na koneksyon sa labas ng mundo. Ginawa niya ang mahirap na paglalakbay na ito sa mga sled ng aso, at, nang tumawid sa mga bundok na halos 3 kilometro ang taas, naabot niya ang lungsod, kung saan inihayag niya ang kanyang tagumpay sa mundo. Kalaunan ay naalala ni Amundsen:

"Nang bumalik ako, lahat ay naglagay ng aking edad sa pagitan ng 59 at 75, kahit na ako ay 33 lamang.".

Ang mga siyentipikong materyales na kanyang dinala ay naproseso sa loob ng maraming taon, at tinanggap siya ng mga siyentipikong lipunan ng iba't ibang bansa bilang kanilang mga honorary na miyembro.

Pananakop ng South Pole

Si Amundsen ay 40 taong gulang, nagbabasa siya ng mga ulat sa at sa buong mundo, ang kanyang mga tala sa paglalakbay ay naging isang bestseller. Ngunit isang bagong mapangahas na polar project ang namumuo sa kanyang ulo - pananakop. Ang plano ng explorer ay makarating sa North Pole sakay ng barkong nagyelo sa yelo. Ang sisidlan na kailangan para dito ay naitayo na. Nakipagrelasyon si Amundsen at hiniling sa kanya na ibigay ang "Fram" (“Fram”, “pasulong”) para sa kaganapan, kung saan gumugol si Nansen at ang kanyang koponan ng 3 taon sa pag-anod ng yelo sa North Pole.

Ngunit nasira ang mga plano ni Amundsen nang dumating ang balita na sinakop ng dalawang Amerikano - sina Frederick Cook noong Abril at Robert Peary noong Abril - ang North Pole. Binago ni Amundsen ang layunin ng kanyang ekspedisyon. Ang mga paghahanda ay nagpapatuloy, ngunit ang destinasyon ay nagbabago sa . Sa oras na iyon, alam ng lahat na ang Ingles ay naghahanda na rin para sa kanyang pangalawang pagtatangka na makarating sa South Pole. Si Amundsen, na hinimok ng kanyang ambisyon na mauna, ay nagpasya na makarating doon bago siya. Gayunpaman, maingat na itinago ng Norwegian polar explorer ang layunin ng paparating na ekspedisyon. Kahit na ang gobyerno ng Norway ay hindi alam ang tungkol dito, dahil natakot si Amundsen na siya ay pagbabawalan na pumunta sa South Pole. Ang ganitong mga kondisyon ay idinidikta ng katotohanan na ito ay lubos na nakadepende sa ekonomiya, at higit sa lahat, sa pulitika.

“Malapit na ang kamatayan. Para sa kapakanan ng Diyos, ingatan mo ang ating mga mahal sa buhay!”

Ang mga labi ni Scott at ng kanyang mga kasama ay hindi natagpuan hanggang sa sumunod na tag-araw. Namatay sila 20 kilometro lamang mula sa pinakamalapit na food camp.

Ang trahedyang ito ay naalarma sa buong mundo at lubos na natabunan ang tagumpay ni Amundsen; noong Pebrero ay naglabas siya ng pahayag na naglalaman ng mga sumusunod na salita:

"Isasakripisyo ko ang katanyagan, ganap na lahat, para buhayin siya... Ang aking tagumpay ay natatabunan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, ito ay sumasagi sa akin."

Hilagang-silangan na ruta ng dagat

Sa pagbabalik mula sa Antarctica, nagsimulang mag-organisa si Amundsen ng isang mahabang planong ekspedisyon sa Karagatang Arctic, ngunit ang isa na nagsimula ay humadlang sa kanya. Gayunpaman, sa tag-araw ang ekspedisyon ay nilagyan at noong Hulyo ay umalis sa baybayin ng Norway sa isang bagong, espesyal na itinayong barko na "Maud". Naisip ni Amundsen ang paglalayag sa baybayin ng Siberia, na sa kanluran ay karaniwang tinatawag na Northeast Passage, at pagkatapos ay pinalamig ang barko sa yelo at ginagawa itong isang drifting research station. Ang ekspedisyon ay puno ng mga instrumento para sa pananaliksik, pag-aaral ng terrestrial magnetism at noong panahong iyon ay ang pinakamahusay na kagamitan sa lahat ng naipadala sa polar research.

Ang mga kondisyon ng yelo noong tag-araw ng 1918 ay napakahirap, ang barko ay gumagalaw nang dahan-dahan, at patuloy na naipit sa yelo. Higit pa sa kanilang pag-ikot, sa wakas ay huminto ang yelo sa barko, at kailangan nilang maghanda para sa taglamig. Pagkaraan lamang ng isang taon, naipagpatuloy ni “Maud” ang paglalakbay sa silangan, ngunit ang paglalakbay na ito ay tumagal lamang ng 11 araw. Ang ikalawang taglamig sa isla ng Aion ay tumagal ng sampung buwan. Sa tag-araw, dinala ni G. Amundsen ang barko sa isang nayon sa Alaska.

Transarctic na mga flight

Bilang isang polar explorer, nagpakita si Amundsen ng angkop na interes sa. Nang ang world record para sa tagal ng paglipad (isang makina na idinisenyo ng Junkers) ay naitakda sa 27 oras, si Amundsen ay nakaisip ng ideya ng isang air flight sa buong Arctic. Sa pinansiyal na suporta ng Amerikanong milyonaryo na si Lincoln Ellsworth, bumili si Amundsen ng dalawang malalaking sasakyang panghimpapawid na may kakayahang lumipad mula sa tubig at yelo.

Mga nakaraang taon at kamatayan

Pagbalik sa kanyang tahanan sa Bunne, malapit sa Oslo, ang mahusay na manlalakbay ay nagsimulang mamuhay tulad ng isang madilim na ermitanyo, at higit na humiwalay sa kanyang sarili. Siya ay hindi kailanman kasal at walang pangmatagalang relasyon sa sinumang babae. Noong una, ang kanyang matandang yaya ang namamahala sa sambahayan, at pagkatapos ng kanyang kamatayan ay sinimulan niyang alagaan ang kanyang sarili. Hindi ito nangangailangan ng maraming pagsisikap: namuhay siya tulad ng isang Spartan, na parang nakasakay pa rin siya sa Gjoa, Fram o Maud.

Nagiging kakaiba si Amundsen. Ibinenta niya ang lahat ng mga order, parangal na parangal at lantarang nakipag-away sa maraming dating kasama. noong nakaraang taon ay sumulat ako sa isa sa aking mga kaibigan

"Nakuha ko ang impresyon na si Amundsen ay ganap na nawala ang kanyang kapayapaan ng isip at hindi ganap na responsable para sa kanyang mga aksyon."

Ang pangunahing kaaway ni Amundsen ay si Umberto Nobile, na tinawag niyang "isang mapagmataas, bata, makasarili na upstart," "isang katawa-tawang opisyal," at "isang tao ng isang ligaw, semi-tropikal na lahi."

Mga sanaysay

• Mga kwento ni R. Amundsen sa Russian Talambuhay, Roald Amundsen at St. Petersburg.

Roald Amundsen

Ang simula ng ika-20 siglo ay ang panahon ng magigiting na manlalakbay at tuklas. Ang pinakamaluwalhating tagumpay ay nakamit ng mga Norwegian. Sina Fridtjof Nansen at Roald Amundsen ay nagsagawa ng ilang natatanging paglalakbay at kampanya.

Ang Amundsen ay kabilang sa kategoryang iyon ng mga tao na, sa pamamagitan ng kanilang mga gawa, ay nagpapasigla sa imahinasyon ng iba't ibang henerasyon. Sa isang maikling makasaysayang yugto ng panahon, nakamit niya ang mga layunin na sinisikap ng maraming mananaliksik sa loob ng mga dekada at kahit na siglo. Sa panahon ng buhay ni Amundsen ay walang isang tao na hindi nakakaalam ng kanyang pangalan, kilala at naaalala nila siya kahit ngayon at ipinagmamalaki siya bilang isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng sangkatauhan.

Sasabihin ni Fridtjof Nansen tungkol sa kanyang kasamahan: "Ilang uri ng puwersa ng pagsabog ang nabuhay sa kanya. Si Amundsen ay hindi isang siyentipiko, at ayaw niyang maging isa. Naaakit siya sa mga pagsasamantala."

Si Roald Amundsen ay isinilang noong Hulyo 16, 1872 sa Tomta farm, malapit sa bayan ng Borge sa lalawigan ng Östfold. Ang kanyang pamilya ay kabilang sa isang matanda at sikat na pamilya ng mga marino. Ang kanyang ama ay isang tagagawa ng barko.

Ang buhay ay naging sa paraang sa edad na dalawampu't dalawang Amundsen lamang unang nakasakay sa isang barko. Sa dalawampu't dalawa siya ay isang batang lalaki sa cabin, sa dalawampu't apat siya ay isang navigator, at sa dalawampu't anim ay ginugol niya ang unang taglamig sa matataas na latitude.

Si Roald Amundsen ay isang miyembro ng Belgian Antarctic expedition. Ang sapilitang, hindi handa na taglamig ay tumagal ng 13 buwan. Halos lahat ay dumanas ng scurvy. Dalawa ang nabaliw, isa ang namatay. Ang dahilan para sa lahat ng mga problema ng ekspedisyon ay ang kakulangan ng karanasan. Naalala ni Amundsen ang araling ito sa buong buhay niya.

Binasa niya muli ang lahat ng literatura ng polar, sinusubukang pag-aralan ang mga pakinabang at disadvantages ng iba't ibang mga diyeta, uri ng pananamit, at kagamitan. "Marami lang magagawa ang sinumang tao," sabi ni Amundsen, "at bawat bagong kasanayan ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa kanya."

Pagbalik sa Europa noong 1899, pumasa siya sa pagsusulit ng kapitan, pagkatapos ay kumuha ng suporta ni Nansen, bumili ng maliit na yate, Gjoa, at nagsimulang maghanda ng sarili niyang ekspedisyon.

Noong 1903–1906, si Roald ang unang umikot sa North America sakay ng yate. Tumagal ng higit sa apat na raang taon - mula Cabot hanggang Amundsen - para sa isang maliit na barko upang tuluyang masundan ang Northwest Sea Route mula sa Atlantic hanggang sa Pacific Ocean.

Matapos ang isang mahirap na paglalakbay, ang yate na "Yoa" ay dumating sa lungsod ng Nome. "Wala akong mahanap na mga salita para ilarawan ang pagtanggap sa amin sa Nome," isinulat ni Amundsen sa kanyang aklat na "My Life." , ay mananatiling isa sa pinakamaliwanag na alaala para sa akin magpakailanman.”

Sa gabi, sina Amundsen at Tenyente Hansen ay sumakay sa bangka ng mga may-ari at pumunta sa pampang. "Ang bangka ay tumama sa pampang, at kahit ngayon ay hindi ko maintindihan kung paano ako nakarating sa pampang," patuloy ni Amundsen. "Ang mga pagbati mula sa isang libong lalamunan ay dumagundong patungo sa amin, at biglang sa kalagitnaan ng gabi ay may mga tunog na nagpanginig sa akin, at tumulo ang mga luha sa aking mga mata: "Oo, mahal namin ang mga batong ito," ang karamihan ay kumanta ng awit na Norwegian. .”

Noong Oktubre, dumating si "Yoa" sa San Francisco. Ibinigay ni Amundsen ang kanyang maluwalhating barko sa lungsod, at mula noon ang Gjoa ay nakatayo doon sa Golden Gate Park.

Pagkauwi, naglakbay si Amundsen ng dalawang taon sa buong Europa at Amerika, na nag-uulat sa kanyang paglalakbay sa hilagang-kanlurang daanan. Si Rual ay nangolekta ng malaking halaga ng pera at binayaran ang kanyang mga pinagkakautangan. Nagpasya siyang gamitin ang natitirang pera para sa isang bagong paglalakbay.

Itinuring ni Amundsen ang kanyang susunod na gawain ay ang pananakop sa North Pole. Ipinahiram sa kanya ni Nansen ang kanyang barko, ngunit habang isinasagawa ang paghahanda para sa ekspedisyon, inihayag nina Cook at Peary na ang North Pole ay nasakop na...

“Upang mapanatili ang aking prestihiyo bilang isang polar explorer,” ang paggunita ni Roald Amundsen, “kailangan kong makamit ang ilang iba pang kahanga-hangang tagumpay sa lalong madaling panahon. Nagpasya akong gumawa ng isang mapanganib na hakbang... Ang aming landas mula Norway patungo sa Bering Strait ay dumaan sa Cape Horn, ngunit kailangan muna naming pumunta sa isla ng Madeira. Dito ko ipinaalam sa aking mga kasama na dahil bukas ang North Pole, nagpasya akong pumunta sa South Pole. Sumang-ayon ang lahat nang may kagalakan..."

Sa isang araw ng tagsibol, Oktubre 19, 1911, isang pole party ng limang tao sa apat na sleighs na iginuhit ng 52 aso ay nagsimula.

Ang pagpili ng wintering site, paunang imbakan ng mga bodega, ang paggamit ng skis, magaan at maaasahang kagamitan - lahat ng ito ay may papel sa pangwakas na tagumpay ng mga Norwegian. Si Amundsen mismo ay tinawag ang kanyang mga paglalakbay sa polar na "trabaho." Ngunit pagkaraan ng mga taon, ang isa sa mga artikulo na nakatuon sa kanyang memorya ay magiging may pamagat na hindi inaasahan: "Ang Sining ng Polar Research."

Si Fridtjof Nansen ay nagbigay pugay sa kanyang kababayan: "Kapag ang isang tunay na tao ay dumating, lahat ng mga paghihirap ay nawawala, dahil ang bawat isa ay hiwalay na nakikita at naranasan nang maaga. At huwag hayaang magsalita ang sinuman tungkol sa kaligayahan, tungkol sa mga kanais-nais na kalagayan. Ang kaligayahan ni Amundsen ay ang kaligayahan ng malakas, ang kaligayahan ng matalinong pananaw."

Noong Marso 7, 1912, mula sa lungsod ng Hobart sa isla ng Tasmania, ipinaalam ni Amundsen sa mundo ang kanyang tagumpay.

Binati siya ng Norway bilang isang pambansang bayani. Libu-libong mga barko at mga bangka na naglalayag at singaw ang lumabas upang salubungin ang bapor na sinasakyan ng Amundsen. Ang mga pampang ng fiord, ang tulay sa ibabaw ng kanal, ang mga dingding ng lumang kuta, at ang pilapil ay natatakpan ng libu-libo. Dumagundong ang daan-daang orkestra.

Si Amundsen ay diretsong dinala mula sa barko patungo sa town hall, kung saan ginanap ang isang gala dinner bilang parangal sa kanya. Nagtipon ang mga siyentipiko mula sa buong Norway, mga manunulat, at mga miyembro ng gobyerno. Ang lahat ay masigasig na nagsalita tungkol sa kahanga-hangang tagumpay at niluwalhati ang dakilang manlalakbay.

Kahit saan siya ay sinasalubong at sinasamahan ng mga pulutong ng mga tao. Ang bawat taong nakilala niya ay magalang na nagtanggal ng kanyang sumbrero sa kanya. Mga larawan ni Amundsen, ang kanyang mga larawan ay nasa bawat tahanan. Ang mga pahayagan ay nagpapahayag ng kanyang katanyagan. At hindi lamang ang maliit na Norway, kundi ang buong Europa, ang buong mundo ay nalaman ang tungkol sa taong nakatuklas sa South Pole at nagbukas ng lumang misteryo. Sa loob ng daan-daang taon, marami ang naniniwala na sa poste ay mayroong isang bundok na kasing taas ng langit, habang ang iba ay naniniwala na walang bundok doon, ngunit isang kalaliman sa pinakasentro ng Earth. Si Amundsen ang unang nagpahayag nang may kumpiyansa na walang bundok o bangin doon.

"Saanman sa Europa, hindi lamang sa aking sariling bayan, kundi pati na rin sa ibang mga bansa, kami ay binati nang may malaking karangalan," paggunita ni Amundsen. "Gayundin, sa isang paglalakbay sa Estados Unidos na malapit nang isagawa, ako ang naging paksa ng pinaka-nakakapuri na atensyon. Pinarangalan ako ng National Geographic Society ng malaking gintong medalya nito, na iginawad sa akin sa Washington sa presensya ng ilang kilalang tao."

Naglalakbay na may mga ulat sa buong America at Europe, nakalikom si Amundsen ng mga pondo para sa isang bagong kampanya. Tulad ng isinulat ng manlalakbay, ang kanyang ideya na ipakilala ang aeronautical technology sa polar research "ay nangangahulugang isang rebolusyon." Nakatanggap si Amundsen ng telegrama mula sa isang negosyanteng Amerikano. Ang lalaking ito ay nag-alok kay Rual ng kanyang mga serbisyo sa pagbili ng isang perpektong eroplano, at siya ay nag-alok na kumita ng pera upang bilhin ito sa pamamagitan ng pagbebenta ng souvenir na mga postkard at mga selyo na dadalhin ni Rual sa kanyang paglipad sa North Pole.

Si Amundsen, isang likas na mapagkakatiwalaang tao, at hindi rin gaanong karanasan sa mga bagay na pinansyal, ay nagbigay sa negosyanteng ito ng kapangyarihan ng abugado para sa lahat ng mga komersyal na transaksyon na kakailanganin sa paghahanda ng paglipad. Bilang resulta, maraming obligasyon sa pananalapi ang nilagdaan sa ngalan ng Amundsen. Sa huli, ang buong kuwento na may mail ay naging isang kumpletong sugal. Natagpuan ni Amundsen ang kanyang sarili sa utang. Si Brother Leon, na namamahala sa kanyang mga pinansiyal na gawain, na natatakot sa personal na pagkasira, ay nagpataw din ng mga parusang pinansyal laban kay Rual.

Nagsimula ang pormal na pag-uusig sa sikat na manlalakbay. Nagdadalamhati si Amundsen sa kanyang mga memoir na maraming mga Norwegian, na kamakailan lamang ay sumamba at nambobola sa kanya, ngayon ay nagpakalat ng pinakakatawa-tawang tsismis tungkol sa kanya. Inatake siya ng press, na gutom sa mga nakakainis na sensasyon. Kabilang sa mga gawa-gawa ng mga pahayagan ay ang akusasyon na ang dalawang babaeng Chukchi na dinala niya sa Norway ay kanyang mga anak sa labas.

Hindi lahat ay tumalikod kay Amundsen. Parehong sa Norway at sa ibang mga bansa ay may mga taong sumuporta sa kanya sa mahihirap na taon. At siya mismo ay hindi nawalan ng puso. Naglakbay siya sa iba't ibang bansa na nagbibigay ng mga lektura, naglathala ng mga ulat at artikulo sa mga pahayagan upang kumita ng pera hindi lamang upang mabayaran ang mga utang, kundi pati na rin para sa karagdagang pananaliksik sa polar. At iniisip pa rin niya ang plano para sa isang trans-Arctic flight sa North Pole.

Noong 1925, nagpasya si Amundsen na gumawa ng isang pagsubok na paglipad sa pamamagitan ng eroplano patungo sa North Pole mula sa Spitsbergen. Ang anak ng Amerikanong milyonaryo na si Lincoln Ellsworth ay nagboluntaryong tustusan ang ekspedisyon. Sa dalawang seaplanes, ang mga manlalakbay ay nagtungo sa North Pole. Ngunit nagsimulang mag-malfunction ang makina ng isa sa mga eroplano. Kinailangan kong gumawa ng emergency landing. Ang isang seaplane ay nasira, ang pangalawa ay nangangailangan ng pagkumpuni. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay gumugol ng dalawampu't apat na araw sa gitna ng yelo bago nila nagawang ayusin ang problema. Bumalik sila, gaya ng sinabi ni Amundsen, "na may kamatayan bilang kanilang pinakamalapit na kapitbahay." Sa kabutihang palad, ang paglalakbay ay natapos nang ligtas.

Ang pagpupulong sa Norway ay taimtim. Sa Oslofjord, sa daungan ng Horten, inilunsad ang seaplane ni Amundsen, sumakay ang mga miyembro ng air expedition, lumipad at dumaong sa daungan ng Oslo. Sinalubong sila ng libu-libong tao na nagbubunyi. Noong Hulyo 5, 1925. Tila ang lahat ng mga problema ni Amundsen ay isang bagay ng nakaraan. Muli siyang naging pambansang bayani.

Samantala, si Ellsworth, pagkatapos ng mahabang negosasyon, ay bumili ng airship na tinatawag na Norge (Norway). Ang mga pinuno ng ekspedisyon ay sina Amundsen at Ellsworth. Ang lumikha ng airship, ang Italian Umberto Nobile, ay inanyayahan sa posisyon ng kapitan. Ang koponan ay nabuo mula sa mga Italyano at Norwegian.

Ang paglipad sa Arctic basin mula Spitsbergen hanggang Alaska sa pamamagitan ng North Pole ay tumagal ng 72 oras. Iniwan ang isang grupo ng mga kalahok upang i-disassemble at i-pack ang airship, ang mga pinuno ng ekspedisyon ay lumipat sa pamamagitan ng bangka patungo sa Nome, at mula doon sa pamamagitan ng steamship patungong Seattle. Ang pagbabalik ng mga manlalakbay ay matagumpay. Tinawid nila ang Estados Unidos mula kanluran hanggang silangan sa transcontinental express. Sa mga istasyon ay sinalubong sila ng mga bulaklak ng mga pulutong ng mga tao. Sa New York, ang solemne na pagpupulong ay pinangunahan ni Richard Bird, na kababalik lang mula sa Spitsbergen sa kanyang tinubuang-bayan.

Noong Hulyo 12, 1926, dumating si Amundsen at ang kanyang mga kaibigan sakay ng barko sa Norway, sa Bergen. Dito ay sinalubong sila ng isang pagsaludo mula sa mga baril ng kuta. Tulad ng mga nanalo, dumaan sila sa mga lansangan ng Bergen sa ilalim ng ulan ng mga bulaklak, sa masigasig na palakpakan ng mga taong-bayan. Mula sa Bergen hanggang Oslo, sa buong baybayin, ang bapor kung saan sila naglayag ay sinalubong ng mga flotilla ng mga barkong pinalamutian. Pagdating sa Oslo, dumaan sila sa masikip na mga lansangan patungo sa palasyo ng hari, kung saan binigyan sila ng isang seremonyal na pagtanggap.

Tila dapat ay nasiyahan si Amundsen: isinagawa niya ang lahat ng kanyang mga plano, ang kanyang katanyagan sa Norway ay nalampasan ang kaluwalhatian ni Fridtjof Nansen, na palaging sinasamba ni Amundsen, at si Nansen mismo ay kinilala siya sa publiko bilang isang mahusay na polar explorer. Ngunit lumipas ang pagdiriwang, namatay ang palakpakan at paputok, nalanta ang mga bulaklak; dumating na ang mga weekdays. Ang matagumpay na paglipad, gaya ng lagi, ay nagdala kay Amundsen hindi lamang katanyagan, kundi pati na rin sa malalaking utang. At muli ito ay kinakailangan upang kumita ng pera sa pamamagitan ng mga lektura, mga libro, mga artikulo.

Noong 1927, tinapos ang kanyang autobiographical na aklat na "My Life," isinulat ni Amundsen: "... Nais kong aminin sa mambabasa na mula ngayon ay isinasaalang-alang ko na ang aking karera bilang isang mananaliksik. Binigyan ako ng pagkakataon na maisakatuparan ang nais kong gawin. Ang kaluwalhatiang ito ay sapat na para sa isang tao..."

Ngunit si Amundsen ay hindi itinadhana na wakasan ang kanyang buhay sa ganoong kasiya-siyang mga kondisyon. Noong Mayo 24, 1928, narating ni Nobile ang North Pole sakay ng airship na Italia at gumugol ng dalawang oras sa itaas nito. On the way back nabangga siya. Ang pagpayag ni Amundsen na makibahagi sa mga rescue operation ay binati ng lahat ng may sigasig at malalim na pasasalamat.

Lumipad si Roald Amundsen upang iligtas ang mga tripulante ng Italia noong Hunyo 18. Hindi nagtagal ay nawala ang radio contact sa kanyang seaplane. Kaya, sa pagsisikap na iligtas ang mga polar explorer, si Amundsen, ang pinakadakilang polar explorer sa mga tuntunin ng saklaw ng kanyang pananaliksik, ay namatay. Sumulat si Behounek sa okasyong ito: "Ang pagkamatay ni Amundsen ay ang maluwalhating pagtatapos ng kanyang buhay, kung saan nauugnay ang mga kamangha-manghang tagumpay sa kasaysayan ng mga pagtuklas ng polar."

Sa ilang kadahilanan, iniisip ng maraming tao na nabuhay si Amundsen sa isang katandaan. Si Konstantin Simonov, na nagsulat ng isang tula na nakatuon sa memorya ng Amundsen noong 1939, tinawag itong "The Old Man". Ito ay nauunawaan: mahirap isipin kung paano, sa kanyang pangkalahatang maikling buhay, ang taong ito ay nakamit ang napakaraming mga gawa, na ang bawat isa ay maaaring imortalize ang kanyang pangalan.