Гари в Антарктика: сезонност на пътуването, живот на гарите, прегледи на обиколки до антарктически станции.

• Екскурзии за майВ световен мащаб
• Обиколки в последния моментВ световен мащаб

Доказателство за устойчивостта на човешкия дух, способен да устои на толкова сурови условия на най-южния континент на планетата, станциите в Антарктида са буквално и преносно оазиси на топлина в безкрайните ледени простори на континента. Антарктида се изследва от 12 държави, като почти всички имат свои бази – сезонни или целогодишни. В допълнение към научноизследователската работа, антарктическите станции изпълняват друга, не по-малко почетна и трудна задача - приемането на полярни туристи. Независимо дали като част от антарктически круиз или по пътя към Южния полюс, пътниците имат уникална възможност да се запознаят с живота на полярните изследователи, да живеят няколко дни в палаткови лагери и да предприемат вълнуващи екскурзии из близките простори на Антарктида.

Основната атракция на Union Glacier е невероятно красивата писта, която приема многотонни „наноси“.

Гара Амундсен-Скот

Гара Амундсен-Скот е най-известната антарктическа станция. Популярността й се дължи на един прост факт: станцията се намира точно на Южния полюс на Земята и пристигайки тук, всъщност изпълнявате две задачи - да стоите на полюса и да се запознаете с полярния живот. Освен с уникалното си местоположение, Амундсен-Скот е известна и с това, че е първата база в Антарктида, основана 45 години след като Амундсен и Скот достигат Южния полюс на планетата. Наред с други неща, станцията е пример за високотехнологично строителство в изключително трудни антарктически условия: температурата вътре е стайна, а криловиди позволяват повдигането на Amundsen-Scott, когато се покрие със сняг. Туристите са добре дошли тук: самолети с пътници кацат на местното летище през декември - януари. Обиколка на гарата и възможност за изпращане на писмо до дома с печат на Южния полюс са основните характеристики на базата.

гара Восток

Уникалната руска станция "Восток", основана през 1957 г. сред девствените снежнобяли простори на вътрешна Антарктида, за съжаление, не приема туристи. Направо казано, тук няма условия за фриволни забавления: полюсът е на около 1200 км, най-високата температура през годината е малко под -30 °C, както и пълна липса на кислород и въглероден диоксид във въздуха поради местоположението на надморска височина от почти 3 км - това са само част от подробностите от нейния труден живот. Ексклузивността на това място обаче ни кара да говорим за станцията дори извън възможността да я посетим: тук е регистрирана най-ниската температура в Антарктида - минус 89,2 °C. Единственият начин да стигнете до гара Восток е като се запишете като доброволец в Института за изследване на Арктика и Антарктика - така че засега нека мечтаем...

Разходка до гарата в Антарктида

Станция Union Glacier

Строго погледнато, Union Glacier не е станция, а база за палатки, работеща само през топлия сезон. Основната му цел е да служи като дом на туристите, пристигащи в Антарктида с помощта на американска компания през чилийския Пунта Аренас. Основната атракция на Union Glacier е невероятно красивата писта, която приема многотонни „наноси“. Разположена е директно върху впечатляващо дебел син лед, който дори не се нуждае от нивелиране – толкова е идеално гладка повърхността му. Логичното име “Blue Ice” още веднъж ви убеждава, че се намирате в Антарктида – къде другаде на планетата самолет може лесно да кацне така върху лед! Освен всичко друго, в Union Glacier туристите ще намерят индивидуални палатки и помощни модули, столова и тоалетни - между другото, правилата за използването им неизменно действат като основната фотографска атракция на станцията.

Как живеят полярните изследователи на станция Белингсхаузен

Антарктида е най-студеният и най-необитаемият континент на нашата планета, там постоянно живеят само пингвини и тюлени. Добивът е забранен на континента, всички териториални претенции са замразени, а учените провеждат критични климатични и космически изследвания. Прочетете как живеят полярните изследователи от руската станция Белингсхаузен в репортажа на кореспондента на ТАСС Мария Дорохина, която посети бреговете на Антарктида като част от експедиция на предприемачи от Клуба на лидерите.

Остров Кинг Джордж пази входа на Антарктида и е първият, който ни посреща след двудневно преминаване на кораб от ледена класа през пролива Дрейк. Този пролив разделя Огнена земя от Антарктида и се смята за един от най-опасните в света заради силните бури. Люлеенето спря, морската болест отшумя и предстои дългоочакваното кацане на земята. Освен това не само членовете на експедицията, но и полярните изследователи очакваха с нетърпение срещата, тъй като нашият кораб беше първият, който пристигна в тези краища след дългата антарктическа зима.

Руските полярни изследователи живеят на острова не сами, а заобиколени от съседи от други станции - Китай, Чили, Уругвай, Аржентина, Бразилия, Перу, Южна Корея и Полша. Освен това различните езици, политика и предразсъдъци не влияят на отношенията: тук всички се опитват да бъдат приятели и да си помагат, иначе няма да оцелееш на края на света.

„Когато отидем на гости, казваме: отидох в Китай, отидох в Уругвай, сега отивам в Корея. Помагаме си взаимно с ежедневни проблеми, отстраняване на повреди или с храна, ако на някого внезапно са донесли пресни плодове“, казва Сергей Никитин, ръководител на станцията в Белингсхаузен. „Но, разбира се, ние не сме просто приятели тук, ние представляваме нашата страна.“

Къща в миниатюра

От страната на кораба руската станция изглеждаше голяма - група от ремаркета, които се издигаха от водата, подобни на строителни навеси, хангари, резервоари за гориво и антени. На брега обаче се оказа, че „Белингсхаузен“ представлява само една трета от всичко видяно. Останалото е чилийската гара „Фрей“, която е в съседство с нашата и прилича на село с около 100 души население.

Чилийците живеят на гарата със семейства, така че има детска градина и училище, голяма фитнес зала и поща. Станцията разполага и с писта с дължина 1300 метра. Той обслужва всички станции на острова и също така служи като база за претоварване на туристи, които предпочитат да пътуват до Антарктида по въздух, а не по море.

Нашата станция изглежда по-скромна на този фон, но всичко необходимо за живот е налично - столова, болница (дори полярни изследователи от чужди станции идват да се консултират с нашия лекар), библиотека, баня, помещения за общо пиене на чай, църква . Станцията също има интернет, но едва стига за преглед на поща - не можете да изтеглите телевизионен сериал или филм. Ето защо нашите полярни изследователи купуват чилийски SIM карти с мобилен интернет.

На гарата живеят само мъже, но не можете да кажете - къщите са много чисти и уютни. Вътре жилищните помещения ми напомниха за дачата на баба ми: стени, облицовани с дъски, леко опърпани фотьойли като от 80-те години, изобилие от снимки и книги, джинджифилови сладки и сладки, чай на масата. Удивително е как можеш да летиш до края на света, да изминеш 15 хиляди километра и да се озовеш у дома, в Русия.

„Антарктида е огледало, всичко, което имаме у дома, също е тук“, съгласява се с мен ръководителят на станцията Сергей Никитин. „Виждате ли, тук има патриотична нотка, тя е по-висока, отколкото у дома.“

Тази година в станцията останаха да зимуват 14 души - учени, механици, лекар, радист, готвач, системен администратор и двама свещеници, които изпълняват ежедневната работа наравно с всички останали. През ноември, когато започна лятото в Антарктида, двама немски орнитолози дойдоха на станцията, за да наблюдават пингвини на съседен остров. Общо презимуващият състав на петте руски станции в Антарктида тази година възлиза на около 90 души.

Някои на шега наричат ​​остров Кинг Джордж курорт за полярни изследователи. Като, тук няма 80-градусови студове, а съседните приятелски станции са само на един хвърлей разстояние. А през лятото снегът частично се топи край брега, разкривайки плаха зеленина - мъхове и лишеи. Но когато кажете на полярните изследователи за това, те се мръщят.

„Що за курорт е това? Разбрах, че в Прогрес (континенталната антарктическа станция на Руската федерация - бел. ТАСС) по това време грее лудо слънце, носите очила, правите слънчеви бани. А тук имаме такава мъгла и влага“, казва механикът Герман.

Всъщност, ако основната част на Антарктида е ледена пустиня със сух въздух и редки валежи, тогава тук е точно обратното. Поради високата влажност и вятъра местните минус 20 през зимата се усещат като 40, често вали сняг и небето е сиво.

Но основният проблем е тежката корозия поради сол и влага. Тук всичко метално много бързо се разваля - стълби, купчини на къщи, хангари, резервоари за съхранение на гориво, оборудване. А заместителите или материалите за обработка на ръждясали предмети не пристигат толкова бързо, колкото бихме искали. И като цяло техническото оборудване на станцията изостава от конкурентите си.

„Дори в ежедневието нашите съседи са по-напреднали в технологично отношение. Виж, момчетата отидоха до тоалетната при корейците и не знаеха кои копчета да натиснат - 40 са!“, смее се един от полярниците, но очите му са тъжни.

Русия напоследък оптимизира обема на научните изследвания в Антарктида, оплакват се учени. Отпуснатите средства по същество са достатъчни само за поддържане на станциите в изправност. Но на станциите се извършват важни изследвания, възможни само в уникалните условия на Антарктида. Например метеорологични, геофизични и океанографски наблюдения се извършват в Белингсхаузен през цялата година и се изучават аспектите на възможното глобално затопляне. Освен това станцията получава сателитна информация за Роскосмос.

Подаръци от континента

Пристигането на голям кораб на бреговете на Антарктида винаги е голямо събитие за полярните изследователи, които копнеят за нови лица. Но основното е възможността за попълване на хранителните запаси, които се доставят на гарата веднъж годишно.

„Първото нещо, което поискахме, бяха пресни зеленчуци. Не защото сме някакви бедни. Моите зеленчуци са в склада от осем месеца. Опитайте например да направите супа от това зеле“, вдига рамене началникът на станцията Никитин.

Предприемачи от Клуба на лидерите дойдоха на Антарктида с проекти за подобряване на условията на станцията. Сред основните са създаването на руски всъдеход на верижни вериги, който да замени западните автомобили, устройство за попълване на дефицита на слънчева светлина в условията на полярна нощ и алтернативни генератори на енергия.

След като инспектирахме станцията, трябваше да изоставим някои идеи. Така един от предприемачите предложи да се съберат частни средства и да се купи самолет за полярни изследователи, който да доставя товари. Оказа се обаче, че самолетът не е необходим на станцията, тъй като няма ресурси за поддръжката му, но малка техника - ATV и всъдеходи - е много необходима.

По принцип полярниците не са склонни да говорят за проблемите си. Но в лични разговори, а не на общи срещи, те признават, че на първо място трябва да се сменят хангарите на гарата. „Те стоят от съветско време, вече са изгнили“, каза един от служителите на станцията. Белингсхаузен има нужда и от нови фризери – старите не поддържат необходимата температура, в резултат на което замразените храни се размразяват, развалят и трябва да се изхвърлят. Например, веднъж трябваше да изхвърля 30 кг черен дроб.

Въз основа на резултатите от разговорите с полярните изследователи, предприемачите обещаха да им помогнат да решат изразените ежедневни проблеми.

Китайска стена

На следващия ден ръководителят на „Белингсхаузен“ покани журналисти да отидат на китайската станция „Чанчън“ („Великата стена“). Намира се само на 2,5 километра от нашата станция, но пътуването до там през снежни отломки отнема повече от 20 минути. Вземайки бутилка водка със себе си като сувенир, се натоварихме в гъсеница - снегоход.

На острова няма пътища: полярните изследователи използват оборудване за снегопочистване, за да направят следа през снежните преспи. По пътя колата се клати жестоко и от време на време се накланя опасно настрани. Видимостта е лоша: наоколо има мъгла, вали мокър сняг и вие силен вятър. Няколко пъти попадахме на равнини, на които дремеха стотици тюлени, някои лежаха направо на пътя и не искаха да пуснат колата.

По-близо до „Великата стена“ започват да се появяват камъни с червени китайски йероглифи. А на входа на територията на гарата има сграда във формата на огромна футболна топка. Казват, че съдържа комуникационни устройства. На гарата ни посреща с поклони китайски лекар с прякор Рич (богат).

„Дадохме му този прякор, защото има луксозни имоти в Шанхай“, обяснява през смях шефът на Белингсхаузен Сергей Никитин. Според него полярните изследователи са много уважавани хора в Китай и зимуването на станцията е добър трамплин за кариера. Следователно до 18 души могат да кандидатстват едновременно за едно място в полярна експедиция.

За забавление станцията разполага с голяма баскетболна зала, караоке, музей, стая за релакс и неограничен достъп до закуски – ядки, бонбони, соево мляко, чай. Интериорът на стаята е украсен с червени китайски фенери, маски и йероглифи. Отвън гарата не се различава много от съседните, освен че къщите не изглеждат толкова уморени, както в Белингсхаузен.

Шефът на китайската станция ни прави обиколка и Сергей винаги ме моли да направя повече снимки, тъй като по този начин гостът демонстрира уважение към домакините. Ако не снимате нищо, това означава, че не се интересувате, обяснява той. След екскурзията полярните изследователи започват да си спомнят семействата си и да броят колко месеца остават до края на зимуването. Сергей показа на д-р Рич снимка на своите деца и внуци.

„И след това ме наричаш богат? Това си ти, Рич, защото имаш голямо семейство!“, казва китаецът и се усмихва.

Когато напуснахме „Великата стена“, Сергей ме помоли да обърна внимание дали шефът на китайската станция ще излезе да ни изпрати до вратата. Според него това е проява на най-дълбоко уважение към гостите. Влизайки в колата, се огледах: и началникът на станцията, и д-р Рич стояха на прага и се кланяха след нас.

ПОЛЯРНА СТАНЦИЯ "СП-35"

Полярна станция "СП-35"

Към Северния полюс, разчупвайки леда!
Ядрен ледоразбивач "Русия"

2007 г. е юбилейна за родните полярни изследователи и богата на значими събития. Преди 70 години първата в света дрейфуваща станция „СП-1” започва своята работа и поставя началото на системни изследвания на Северния ледовит океан и полярните райони на земното кълбо. И през 2007 г. световната система за метеорологични наблюдения беше попълнена с друга изследователска плаваща станция. Това е полярната станция "Северен полюс-35". Символично е, че Световната метеорологична организация и Международният съвет за наука, в рамките на текущата Международна полярна година 2007-2008, обявиха 21 септември 2007 г. за първия Международен полярен ден, посветен на морския лед.

Вторият етап от експедицията "Арктика 2007" стартира на 28 август. И основните му задачи бяха да търси ледени късове и да организира плаващата станция „Северен полюс-35“.

И отново леденият северен вятър развява знамената ни.
Владимир Филатов, представител на експедицията от MVK

Тази година полярните изследователи и учени бяха изправени пред неочакван проблем: липсата на ледени късове, подходящи за функционирането на полярна станция. Издирването й продължи около три седмици. Изследователският кораб "Академик Федоров" с помощта на атомния ледоразбивач "Россия" и самолети на палубна база изследва стотици мили морски води.

В резултат на това на 18 септември на 65 мили от архипелага Северная Земля беше открит леден къс с площ от около 16 квадратни километра. Въпреки трудните метеорологични условия, мъгла и силен вятър около 300 тона товар бяха спуснати върху плаващия лед. Научен и жилищен комплекс от 20 стаи е инсталиран на леда; пуснат дизел и радиостанция; оборудване е използвано за изпълнение на научната програма. 22-ма специалисти ще работят върху ледения къс под ръководството на опитния полярен изследовател А. Вишневски.

Лъч на цивилизацията пронизва мрака на полярната нощ.
Лагер на научно-изследователската станция "СП-35" върху плаващ леден блок

Официалното откриване на „SP-35“ се състоя на 21 септември в 18:00 часа московско време. В чест на това тържествено събитие Владимир Филатов и Юрий Чубар подготвиха символичен флаг от компанията MVK, състоящ се от три знамена: Русия, Москва и MVK. Този вимпел беше спуснат във водата на дълбочина 2300 метра (дълбочината, на която се намираше леденият къс) в момента, в който „Академик Федоров“ откачи от плаващия леден къс.

Дългото търсене на леден къс в необятните простори на Северния ледовит океан се увенча с успех!
Тържествено откриване на станция SP-35

Според Владимир Соколов, ръководител на високоширочната арктическа експедиция на Арктическия и антарктически институт, научният полет е извършен в рамките на Международната полярна година. Работата, извършена на „Академик Федоров“, и данните, които ще бъдат получени на дрейфуващата станция SP-35, трябва да допринесат значително за разбирането на процесите, протичащи във високите географски ширини на Арктика. Северният ледовит океан допринася за охлаждането на глобалното затопляне. Преди две години обаче резултатите от изследванията на полярните станции SP-33 и SP-34 показаха, че някои райони на Северния ледовит океан и Арктическия басейн са източник на въглероден диоксид. Това е много интересен фактор, който ще бъде изследван в детайли. На SP-35 руски специалисти, съвместно с немски колеги от института Вегенер, ще провеждат ежедневно сондиране на озоновия слой на височина до 25 км в продължение на 8 месеца. Това е много важно, тъй като има теории, че в Арктика, както и в Антарктика, има разрушаване на озоновия слой.

Работата на станцията започна с предаването на първия метеорологичен доклад към глобалната мрежа за събиране на метеорологични данни. По традиция откриването на станцията винаги е съпроводено с издигане на руското знаме. Също така участниците в „SP-35“ издигнаха знамето на Санкт Петербург, тъй като екипът се състои главно от служители на AARI, разположен на остров Василиевски.

Най-смелите и смелите... разбира се, нашият екип!
Членове на експедицията със знамената на Русия, Санкт Петербург и MVK.
В центъра: Владимир Филатов, Анатолий Чубар

Изложбената компания MVK беше информационен партньор на експедицията Арктика-2007 и обхвана работата по организирането на SP-35. През целия период на работа по организирането на станцията екипът на MVK, състоящ се от Владимир Филатов и Юрий Чубар, своевременно предаваше информация от мястото на събитието. Материали за експедицията ще бъдат включени в историко-патриотичния полярен музей на компанията. Участието на компанията MVK в експедицията Арктика 2007 е следващият етап от развитието на пътуващия музей, чиято основна мисия е да популяризира полярните професии сред младите хора, да развива патриотизъм и любов към Арктика.

Мирни: първата съветска антарктическа станция

Полярната станция Мирни е основана в Антарктида на брега на море Дейвис като част от Първата съветска антарктическа експедиция (1955-1957 г.). Тя се превърна в основна база за изследване на континента от страната ни, откъдето се контролираха всички останали станции.

Името "Мирни" е взето от легендарния шлюп, един от корабите на експедицията на Белингсхаузен и Лазарев, които откриха Антарктида през януари 1820 г. Вторият кораб "Восток" също дава името си на съветска, а след това и на руска полярна станция.

В разцвета си станцията Мирни е била дом на 150-200 полярни изследователи, но напоследък екипът й наброява 15-20 изследователи. А функцията за управление на всички руски бази в Антарктида е прехвърлена на по-модерната станция „Прогрес“.

Восток: най-известната съветска станция

Станцията Восток-1 е основана на 18 май 1957 г. във вътрешността на Антарктида, на 620 километра от базата Мирни. Но още на 1 декември съоръжението беше затворено и оборудването беше транспортирано още по-дълбоко на континента, до място, което в крайна сметка стана известно като станцията Восток (нейната дата на раждане е 16 декември 1957 г.).

Восток стана най-известната съветска и руска антарктическа станция благодарение на рекордно ниската температура, регистрирана там през 1983 г. - минус 89,2 градуса по Целзий. Той беше „победен“ само тридесет години по-късно - през декември 2013 г. в японската станция Fuji Dome, където се наблюдава температурен знак от минус 91,2 градуса.

Аерометеорологични, геофизични, глациологични и медицински изследвания са били и се провеждат в станцията "Восток", там се изучават "озонови дупки" и свойствата на материалите при ниски температури. И на дълбочина от три километра именно под тази станция е открито най-голямото подледниково езеро в Антарктика, което получи същото име - Восток.

Мястото, където се намира "Восток", е едно от най-тежките от метеорологична гледна точка. Събитията от героичните книги на Владимир Санин „72 градуса под нулата“, „Новодошлият в Антарктида“ и „В капан“ се развиват на гарата. По тези произведения в съветско време са заснети популярни игрални филми.

Полюс на недостъпността - най-далечната станция

Станцията Pole of Inaccessibility, която съществува малко по-малко от две седмици през декември 1958 г., остава в историята по две причини. Първо, той се намира в същата точка на Антарктида, най-отдалечената от брега на континента. Откриването на обект на това място беше отговорът на съветските полярни изследователи на появата на американската база Амундсен-Скот на Южния полюс.

Второ, „Полюсът на недостъпността“ беше украсен с бюст на Ленин, монтиран на върха на пирамидата, която увенчаваше сградата на гарата. Тази фигура все още се извисява над ледените равнини на Антарктика, дори когато самата конструкция е покрита със сняг.

Новолазаревская - полярна станция с баня

След като замени станцията Лазарев, която беше затворена през 1961 г., Новолазаревская гръмна в целия Съветски съюз като легендарно събитие, когато доктор Леонид Рогозов извърши уникална операция - той изряза собствения си възпален апендицит.

„Докато си тук във ваната с плочки
Измийте, нагрейте се, загрейте, -
Той е на студа със собствения си скалпел
Там той изрязва апендикса”, пее за този човешки подвиг Владимир Висоцки.

И през 2007 г. Новолазаревская отново се появява на първите страници на руски вестници и новинарски сайтове. Там беше открита първата и все още единствена руска баня в Антарктида!

Белингсхаузен – полярна станция с църква

Белингсхаузен не е просто руска изследователска станция в южните ширини, това е духовният център на руската Антарктида. В края на краищата на нейна територия има църквата "Света Троица", донесена там разглобена от Русия през 2004 г.

Тъй като Белингсхаузен се намира в непосредствена близост до чилийските, уругвайските, корейските, бразилските, аржентинските, полските и перуанските станции, служителите на последната редовно ходят на служби в руската църква - в крайна сметка няма други наблизо.

Молодежная - бившата "столица" на Антарктида

Дълго време станция Молодежная се смяташе за столица на съветската Антарктида. В крайна сметка това беше най-големият обект от този вид. В основата имаше около седемдесет сгради, наредени в улици. Имаше не само жилищни комплекси и изследователски лаборатории, но и петролно депо и дори летище, способно да приема такива големи самолети като Ил-76.

Станцията е в експлоатация от 1962 г. В него могат да живеят и работят до 150 души едновременно. Но през 1999 г. руското знаме беше спуснато, някогашната целогодишна база първо беше напълно консервирана, а през 2006 г. беше прехвърлена на сезонна експлоатация.

Прогресът е центърът на руското присъствие в Антарктида

Днес Прогрес се счита за основната руска полярна станция. Открит е през 1989 г. като сезонен, но с времето „изгражда” инфраструктурата си и става постоянен. През 2013 г. в "Прогрес" беше открит нов зимен комплекс с фитнес зала и сауна, спортно оборудване, модерно болнично оборудване, тенис и билярдни маси, както и битови помещения, изследователски лаборатории и камбуз.

През последните години Progress пое повечето от функциите, изпълнявани от Мирни и Молодежная, които преживяваха трудни времена. Така че сега тук се намира административният, научен и логистичен център на руската Антарктида.

До нос Адаре, където на плажа Ридли е основана първата в историята антарктическа полярна станция. Повечето от участниците в тази експедиция са норвежци, но експедицията е финансирана от англичанина Джордж Нюнс.

Десет полярни изследователи с кучета кацнаха на брега на залива Робинсън и се преместиха на запад от нос Адаир, където построиха първата антарктическа колиба. След това бяха взети от кораб и след това започнаха да изследват ледения шелф на Рос.

Хижата, която изоставят, е намерена и използвана от Виктор Кембъл през 1911 г. Виктор Кембъл), водач на северната група на експедицията на Робърт Скот. Той и неговите спътници прекараха около година в тази колиба, след като се опитаха да изследват източната част на ледения шелф и откриха, че Руал Амундсен също се подготвя за пътуване до Южния полюс.

Хижата е добре запазена и до днес и се посещава от туристи.

За тези цели е издигната първата каменна конструкция в Антарктида, наречена Omond House. Стените на къщата са направени от местни камъни без използването на хоросан (суха зидария), а покривът е от дърво и платно от кораба. В план Omond House е квадрат с размери 6x6 метра и има два прозореца. Шест души биха могли да живеят и работят целогодишно.

Член на експедицията Робърт Радмус Робърт Ръдмоуз) написа за тази къща на остров Лори:

Като се има предвид, че нямахме нито строителни инструменти, нито хоросан, можем да кажем, че резултатът беше просто прекрасна и изненадващо издръжлива къща. Мисля, че ще продължи поне век...

Оригинален текст (английски)

Като се има предвид, че нямахме хоросан и зидарски инструменти, това е чудесно хубава къща и много издръжлива. Предполагам, че ще стои цял век отсега нататък...

Тази експедиция обаче не успя да поддържа постоянната работа на станцията и Брус реши да прехвърли станцията, заедно с цялото оборудване, в Аржентина, при условие че властите на тази страна осигурят продължаване на научните изследвания. Те се съгласиха; Британският офицер Уилям Хагард също одобри предложението на Брус през декември 1903 г.

На 14 януари 1904 г. Scotia се завръща на остров Лори с аржентински служители от министерствата на земеделието и животновъдството, метеорологичните и пощенски телеграфни служби. През 1906 г. Аржентина уведомява международната общност, че ще установи постоянна база на Южните Оркнейски острови. Тази база е наречена Orcadas Station и оттогава работи непрекъснато до днес, като е най-старата съществуваща антарктическа станция.

През следващите четири десетилетия не се появи нито една нова антарктическа полярна станция. Точно преди избухването на Втората световна война, през 1938-1939 г., Германия прави опит да си осигури част от Земята на Дронинг Мод, която германците наричат ​​„Нова Швабия“. Организирана е изследователска експедиция, по време на която от самолет са пуснати знамена със свастики по границите на тази територия, за да обозначат и оправдаят териториалните претенции на Германия. Тази германска полярна експедиция беше успешно завършена, но твърденията за създаването на секретна германска база в Антарктида нямат надеждно оправдание и принадлежат към теориите на конспирацията.

През 1943 г. Великобритания започва операция Табарин. Операция Табарин), за да консолидира присъствието си на антарктическия континент. Основният мотив за провеждането му са британските претенции за собственост върху редица необитаеми острови и територии в Антарктида, които се засилват, след като Аржентина започва да проявява симпатии към Германия.

На 29 януари 1944 г. екип от 14 души, ръководен от лейтенант Джеймс Мар. Джеймс Мар), член на експедицията Шакълтън-Роут (1921-1922), на два кораба - миночистачът "Уилям Скорсби" (англ. RRS Уилям Скоресби) и "Фицрой" - напуснали Фолкландските острови и се отправили към Антарктида. Една станция е създадена близо до изоставената норвежка китоловна база на остров Десепшън и друга на 11 февруари 1944 г. в Порт Локрой. Порт Локрой) на брега на Graham Land. Следващата база е създадена на 13 февруари 1945 г. на брега на залива Хоуп. Заливът на надеждата) (северен край на Антарктическия полуостров). Те станаха първите постоянни бази, построени на антарктическия континент.

Следвайки британците, други държави се втурнаха към Антарктида и скоро след края на Втората световна война започна нова международна вълна на изследване на южния континент. През 1947 г. тя тръгва на път